Mi-24雌鹿直升机

Mil Mi-24，北约代号雌鹿（Hind），由米尔莫斯科直升机工厂1972年开始生产，定位为大型直升机空中炮艇和低运量兵员运输用途，最初为苏联空军使用，成功后外销30国以上。

Mil Mi-24，北约代号雌鹿（Hind），由米尔莫斯科直升机工厂1972年开始生产，定位为大型直升机空中炮艇和低运量兵员运输用途，最初为苏联空军使用，成功后外销30国以上。Mil Mi-24D型

北约命名规则把外销的Mi-25和Mi-35直接命为雌鹿D和雌鹿E，苏联飞行员昵称“飞行战车”或“Krokodil”（鳄鱼）因为外型轮廓和迷彩纹路相似鳄鱼。

1960年代早期，苏联设计师米哈伊尔·米尔看出明显的战场趋势，步兵将借助飞行载具而有更高的战场机动性。而该种载具除了运输外还能提供火力支援。

这种概念的第一种体现是1966年Mil首席设计师在空军工厂部门的329号实验机，最初的V-24是由其他专案改进而来，V-22则从未起飞过，V-24的布局和结构很类似美军的UH-1直升机，尤其是中间的乘员舱部份。可以让八名兵员背对背乘坐，而中后端机身有两翼用来挂六具武器，还有一对GSh-23L机枪在起落架前。Ysterplaat AirShow中的Mi-24，2006年

Mil公司申请苏联军全面采用这种新概念直升机，也有许多军中战略专家支持，但是有一批年长的军头反对，他们认为资源要花在强化传统武器比较有用。Mil最终说服了国防部长的第一接班人Andrei Grechko将军，派遣一批专家评估该计划，最初专家的意见分歧，但是最后赞成派占上风，战场支援直升机专案颁布成案了。

Mil工程师准备了两种基本设计，7吨单引擎设计和10.5吨双引擎设计，都使用1,700马力TV3-177A涡轮引擎，之后三具完整机身模型和五具座舱模型被提交使驾驶员和武器官能够实际坐入提供微调意见。

虽然Kamov设计局认为他们的Ka-25陆军版攻击直升机是另一较便宜的选择，最初也被考虑过，但不久后大家都偏爱Mil的双引擎版模型，许多军方坚持的设计被纳入，如23mm机炮被换成旋转炮塔型的重机枪，当时开发中的9K114 Shturm反战车导弹也纳入装备。由美军士兵操作的Mi-24P Hind-F

1968年5月6日指令颁布正式开发双引擎版构型。工作一直到Mikhail Leontyevich Mil于1970年过世时还在进行中，1968年8月进入细节设计（计划代号Yellow 24）全比例样品机于1969年2月完成提交，9月15日栓在铁链上试飞，四天后第一次自由飞行，第二批十架的试验机接着被生产出来。1970年6月开始18个月的连续测试，改良重点在结构强度和金属疲劳、减震问题，机翼倾斜12度以上时如果时速超过200km机头会翻转也是一大问题。

问题改良后的第一版量产版Mi-24A雌鹿在1970年正式投产。1972年官方承认纳入作战序列。

2007十月，defense-aerospace.com报道沙特阿拉伯政府签订合约升级150架Mi-35和Mi-17直升机合约$22亿美金。

2007年10月俄罗斯宣布于2015年之前替换250架Mi-24为300架Mi-28。在阿富汗的MI-35

雌鹿改良自Mil Mi-8直升机，两具机顶涡轮引擎、五叶主旋翼、三叶尾旋翼构型，引擎设计使该机有独特的双前进气口，第一版是有角度的温室型座舱罩，D型机开始是前后式的双座气泡座舱罩，其他机身元件来自Mil Mi-14直升机，武器挂在两翼下，可以执行混合任务：反战车、空中支援、空战、运兵。

机身重装甲和钛质旋翼可以直接抵档12.7 mm口径武器的射击，前两机舱都有加压可防生化武器，起落架采用轮式伸缩。Mi-24是兼具攻击与运输的直升机，任何北约国家都没有此类机种。唯一能比较的是UH-1直升机，该机有部分概念是运输兼攻击，也在越南用于投入兵力和部分攻击任务，但不能在一次飞行中同时做这两种任务，因为要换装一些零件才能改装成运输或攻击用机（攻击时成员舱要挪作油箱和弹药舱）；但雌鹿可以直接进行两种功能，这有战略上的显著差异。也帮苏联在1980至1989年阿富汗战争中立下许多大战功。波兰的Mi-24

Mi-24首战是埃塞俄比亚的欧加登民族解放阵线之欧加登战争（Ogaden War）对抗索马里，直升机从苏联被大量运往埃塞俄比亚，直到苏联1977年改变立场为止。雌鹿被作为空陆联合作战的手段，也造成1978年索马里军被完全赶出埃塞俄比亚。

柬埔寨和越南战争Mi-24大规模运用在越南人民空军，发挥其空中炮艇功能摧毁诸多红色高棉的基地和前哨站，导致1986年柬埔寨撤退到泰国边境。

雌鹿Mi-24在苏联阿富汗战争中被大量运用，主要是轰炸圣战者（Mujahideen）战士，而美国支援圣战者的单兵刺针导弹（FIM-92stinger）却扭转战局击落了不少Mi-8和Mi-24，可以说刺针和雌鹿的对决，就是阿富汗这场强国代理战争的缩影。Mi-24D座舱仪表

1979四月苏联第一次提供雌鹿给阿富汗政府军，用以消灭圣战者的游击队，阿富汗驾驶员受过良好训练并且有效使用雌鹿，但是圣战者游击队也有反击能力，1979年5月30日首次击落了雌鹿。

阿富汗局势严峻后，1979年12月25日苏联正规军准备投入，然而这却是一大错误。苏联红军发现他们面对阿富汗地形的游击战很不利，尤其对手是有战斗经验、狂热又残忍的圣战者战士，此时雌鹿似乎是苏联军唯一的反游击法宝，苏联指挥官要求所有能动的雌鹿都要投入战场。

经过恶劣的战斗学习曲线后雌鹿驾驶员也学会了战斗技巧，圣战者战士称呼雌鹿是“撒旦的战车”，例如有一次雌鹿奉命营救一支步兵队，他们在单纯的攻击行动中却用光了弹药，而雌鹿除了带来物资和一些兵员之后还能留在上空提供持续火力支援，一般喷射机往往只能停留很短时间之后油料和弹药就耗光要回程，战场发生变化后又要重新呼叫空中支援，所以步兵们普遍爱好雌鹿出现的声音。

雌鹿通常挂有对付轻型目标很有效的S-8火箭、S-5火箭，23mm机炮可以压制步兵，它还能载运十枚100公斤炸弹轰炸碉堡，对付更坚固的工事时还能选挂250公斤炸弹四枚或是500公斤炸弹两枚。有些雌鹿机员被训练成专业“投弹狙击手”可以光凭目视就把炸弹丢入阵地正中，油气弹有时也会使用，虽然最初大家都看轻这种热风和爆震波为主的炸弹，然而最后发现油气弹比任何炸弹都强。

战斗经验很快发现载运一支步兵班投入战场不是好主意，因为雌鹿在阿富汗多飞行高海拔，所以后舱装甲都被拿掉；驾驶员必须时时担心后面兵队被击中而折损战斗的专注力，最后发现Mi-8来负责运兵而雌鹿负责专职掩护和攻击是最好的搭配。所以后舱后来用以载运一名维修员并加装侧面舱门重机枪，维修员平时可以操作机枪扫射地面还能负责注意后方，有时两侧都架上机枪维修员可以自由切换于两边位置扫射，不必搬动机枪或是要飞机掉头，有时这在战场上就是生与死的差别。维修员在小故障时还能提供战场维修能力或是重新装填火箭。

Mi-24W的机鼻机枪配置

侧面舱门重机枪虽然在掩护左翼，但是依然无法瞄准正后方，Mil公司有尝试过安装正后方机枪，枪管从一个机尾的小枪塔伸出，但是实验非常失败因为舱内会引进排气管的废气使人无法忍受，而且示范过程中有一个过胖的苏联将军还被卡在小机枪塔内。后来雌鹿改成加装后视镜让驾驶能看后方来的攻击，做出闪避动作，稍微弥补这问题。

雌鹿不只可以输送兵员和提供地面支援火力，还能担任护卫任务，用火箭轰炸把埋伏的步兵引出来，也常执行猎杀特定目标任务，猎杀任务至少要两架也常有四架或八架编队出动，可以相互火力支援，他们用的是二战德军发展的战术“死亡之轮”；直升机群绕着一块圆周飞行往中间猛轰，圣战者游击队只好改由晚上出动以躲避雌鹿猎杀，但是苏联又对飞行员进行夜战训练，丢下照明弹来点亮可疑区域进行攻击；圣战者游击队只能用看见照明弹时快速散开的战术，但作战效率也因此大受干扰。

雌鹿直升机折损率很高，沙漠尘暴和高温严重损害机械；沙子会卡住PZU空气滤网，然而游击队任何时候都能作战。他们早期对空武器只有机枪和机炮，但不久后发现任何.23口径枪以下的武器都不能打倒雌鹿，机员座舱有重装甲可以防护任何.50口径（12.7 mm）武器，然而尾翼却是唯一弱点，只有攻击尾翼才是游击队唯一机会。

后来CIA支持游击队，提供他们刺针导弹肩射武器（SAM），使作战环境更恶劣。刺针导弹的性能再加上雌鹿的耗损，造成重大伤亡，只要稍微击中主旋翼就会碎裂，不久后Mi-4、Mi-8、Mi-24都装上了热焰弹和导弹*告器，类似美军AN/ALE-47反制洒布器，让飞行员有一点机会可以躲过或迫降。一架Mi-24W的复合挂载

雌鹿也因此通常护航其他直升机进出喀布尔，使用热焰弹去欺骗刺针导弹，必要时还得用机身档导弹，因为最坏情况下雌鹿被击中的生存率也好过运输直升机被击中，所以机员都自称"mandatoryMatsurovs", 那是一位二战苏联英雄，牺牲自己去堵住德军机枪口，让友军能反击。

雌鹿的组员装备了可折叠枪托的AK-74或AKS-74U突击步枪，所以就算被击落也有一定战力，也备有食物和水的求生包，还有一间隔舱放置更多弹药和手榴弹，所以被圣战者游击队击落在沙漠中也不必担心饿死或渴死。

在不须杀人就被杀的战场环境；雌鹿机组员习惯于在前线活动，战争早期，Mil公司主席Marat Timoschenko访阿富汗询问士兵对雌鹿看法，士兵还展示作战演习，他们展示的远超过当初设计师所想像范围，Marat Timoschenko惊讶的说：“我一直以为自己知道自己直升机的能耐，但现在我不确定！”