勇气号步兵坦克

勇气号步兵坦克（A38）是一种仅仅进行到原型车阶段的英国二战坦克设计。其设计目的是为了满足远东对一款轻量而且装甲厚实的战车的需求，但最后却发现它的人机工程学设计十分失败。战后，唯一的一辆A38由英国坦克技术学院保存，作为一个教训*示后来的学生。

设计与研发

总参谋部编号为A38的勇气号坦克，最初设计的要求是作为一款在远东使用的攻击坦克，并在尽可能低的重量条件下拥有尽可能厚的装甲。这种设计和40吨的A33奋进号相似，只不过轻得多。尽管勇气号最终达到了要求，前装甲达到114mm并且只有27吨，但是却让其它性能大打折扣以至于到了不能接受的地步。在当时，英国坦克设计正处于低谷，而这种“为了减轻重量而付出的沉重代价”使得A38很可能成为了英国二战中最糟糕的坦克。

1943年12月发布的设计概要中提出要建造三辆用于远东作战的轻且装甲厚实的原型车。因为提高速度必然要切弱装甲，因此，并没有太看重速度。设计工作最初由维克斯负责，但后来转给了伯明翰运输和货车公司，最终，又转给拉斯顿&霍恩斯比，并由其在1944年建造了一辆原型车。维克斯最初打算尽可能利用瓦伦丁步兵坦克上的一些成果，但是另外两家公司却并未延续这一思路。不过，它们都安装了210匹的通用汽车6004柴油机（不过只有晚期型的瓦伦丁坦克安装该引擎）。

勇气号坦克的悬挂由位于彻特西的战车测试所在1945年5月进行了测试。在第一天就小问题不断，在路况较好公路上行驶了13英里（21千米）后，测试就停止了。然而，在此时，驾驶员早已感到疲惫了，并发现需要用尽全力才能操作转向杆，同时，脚刹，变速杆，座位在使用时都有受伤的风险。同时，在重量分布上也有问题，离地间隙只有9英寸。加上战争的结束，这款坦克也失去了继续存在的价值。负责的官员最终由于考虑到继续实验的话既不实际，也不安全，所以决定停止勇气号坦克项目；并报告称“实验人员认为整个项目应该停止”。就这样，勇气号坦克项目就终止了。

外形

为了减轻重量，勇气号坦克的尺寸被尽可能的压缩。其炮塔为了能够容纳下3人，因而有些大，座圈一部分凸出了侧面的底盘。前方的底盘为了压缩尺寸，因而驾驶员可用的空间很狭窄。最初，勇气号坦克安装了一门QF6磅炮，但之后换装了QF 75mm战车炮。

衍生型号

在1943年，曾经有计划研发安装改进型传动和陨石引擎（流星引擎的切弱版）的“勇气II号”，但之后也就没了下文。在1944年2月，曾经十分详尽的讨论过“重型勇气号”不过，一些报告中称，这两种坦克可能是同一种坦克。

重型勇气号和勇气号有很大不同，它仅仅使用了勇气号的炮塔和驾驶室。而悬挂则使用A33奋进号所使用的T1悬挂，底盘是改进过的A33奋进号的底盘。其前装甲厚达9英寸（228.6毫米），而炮塔装甲厚达10英寸（254毫米）。根据现在的估计，重量大约在42吨左右，和A33奋进号差不多，不过，因为装甲比A33奋进号几乎厚了一倍，因而重型勇气号的尺寸比奋进号要小得多。为了抵消重量增加造成的功率质量比下降，重型勇气号使用了一台400匹的劳斯莱斯陨石引擎（也就是切弱版的V8流星引擎），其所提供的动力是勇气号的两倍。不过，英国人在瓦伦丁坦克上犯的错误又重演了——重型勇气号在丘吉尔IV坦克的炮塔上安装了一门QF 95mm榴弹炮；因为这个炮塔是双人炮塔，因此车长必须要负责装弹。曾经有记录记载重型勇气号的一辆原型车曾经在1945年1月于拉尔沃思湾进行过实验行驶。不过，并无记载了其外形的记录。

现存品

唯一的一辆勇气号最初由坦克技术学院保存，学生们在课程结束后，都会检查它是否有故障。大卫·弗莱彻记录道：“大家都希望早些开始早上的工作。”

现在，这辆勇气号坦克由博文顿坦克博物馆收藏。