歼-5战斗机

发展沿革

试制背景

中华人民共和国成立后，在朝鲜战争空战中面对美国空军的现实威胁，中国开始了仿制生产喷气式战斗机的工作。

1951年4月18日重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的维修工作。1951年7月，根据中苏双方签订的苏联援助中国建设航空工业的协议，苏联航空工业专家组来到中国。1951年8月9日，航空工业局向中央报告了《航空工业建设计划的初步意见》，中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。

1953年10月24日，航空工业管理局拟定了沈阳国营112厂（1957年6月15日更名为国营松陵机械厂）扩建为米格-15喷气式飞机制造厂的总体设计任务书，其中明确了要在1957年之前，建成年产1000架喷气式飞机的制造厂，并完成第一架喷气式歼击机的试制任务。

由于苏联政府认为米格-15喷气式歼击机已属于落后型号，即便是试制成功也将落后于时代，难以满足中国防空作战的需要，所以在1954年10月，建议中国停止试制米格-15歼击机，改为试制米格-17Φ歼击机。1953年11月25日，苏联政府同意向中国移交米格-17Φ歼击机的制造许可证。与此同时，二机部四局正式向112厂下达了试制米格-17Φ歼击机的命令，并要求于1956年10月1日前试制出第一架喷气式飞机。

赴苏考察

沈阳国营112厂选派了由熊焰、王新、叶正大、庄树山、孟勤功、章华、易志斌等7人组成考察组，前往苏联共青城126厂对米格-17的生产进行考察学习。由于苏联所有型号的米格-17飞机都已停产，生产线上生产的是米格-19飞机，并开始向超两倍音速的米格-21飞机过渡进行前期生产准备。经与苏方协商，考察组改为通过米格-19飞机的生产线，了解和掌握喷气式飞机研制的全过程。

根据引进试制计划，整个试制过程分为四个阶段：即第一阶段是用苏联提供的部件装配飞机；第二阶段是用苏联提供的组合件装配飞机；第三阶段是用苏联提供的零件装配成组合件，再装配成部件，最后再装配成飞机；第四阶段是用自制零件装配成组合件，再装配成部件，直至总装成国产飞机。为了缩短试制周期，根据苏联专家的建议，工厂采用了四个阶段平行交叉作业的快速试制方法。实践表明，四个阶段平行交叉作业法的确很成功。仅用不到一年的时间，就完成了需要几年的试制周期。

1954年10月，沈阳飞机制造公司接受了飞机试制任务，工厂命名为“东风101”。1955年4月，前苏联提供的米格-17Φ飞机成套技术资料和图纸到齐，工厂立即组织翻译和绘图，同年9月开始制造飞机。至1956年2月，整个飞机的14719种253550个零件全部制造完毕。

1956年7月19日，中国东北某机场，一架银白色的喷气式歼击机腾空而起。在飞机机身前部，印着鲜红的大字：中0101。这个代号的意思是，新中国生产的喷气式歼击机的第一批第一架。

首飞告捷

1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功，1956年9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5，即米格-17Ф型。为了确保中国第一架喷气式飞机首次试飞成功，工厂提前在1955年底就通过组织程序，请求空军选派一名优秀的喷气式战斗机飞行员担此重任。空军便把选派试飞员的任务交给了空军航空兵某师李永泰副师长。最后确定由参加过抗美援朝战争的吴克明担任试飞，吴克明的成功完成了首次试飞亮相。

1955年12月5日早上，吴克明正式接到要向中央领导同志作飞行表演的通知，表演结束后，试飞员吴克明与观看表演的刘少奇和邓小平等领导同志合影。这次试飞表演任务完成后，吴克明被调到112厂，进行第一架国产喷气式飞机首飞的准备工作。根据总装进度推算，国产第一架喷气式飞机将提前在7月中旬下线。1956年7月19日，吴克明驾驶“中0101”飞机进行跃升、俯冲、盘旋、通场等预定的试飞科目，吴克明驾驶“中0101”飞机稳稳地停在跑道上后，中国第一架喷气式战斗机首飞成功。

验收投产

首飞成功后，吴克明进行了高强度综合性科目的试飞试验。他在15天的时间内，先后进行了19次综合性能试飞试验，并对试飞中发现的问题和故障进行了调整和排除。最后的试飞结果表明：“中0101”号飞机在最大速度、最大高度时，特种设备、发动机等各项性能、数据已全部达到试飞大纲的标准和要求。

1956年9月8日，国家验收委员会在112厂举行了验收签字仪式，工厂曾称之为“东风” 101 歼击机，代号 44 号机；空军并把该型飞机命名为“56式”飞机（后在全国飞机统一编号时改称为歼-5飞机），同时批准成批生产。国家验收委员会主任王秉璋在签字仪式上宣布了验收结论："国营112厂已经试制成功56式飞机，并可以成批生产，交付空军及海军航空兵部队使用。"1956年9月9日，《人民日报》在头版，以《中国试制成功新型的喷气式战斗机》为题报道了这一消息。

1956年9月10日，国营112厂（现中航工业沈飞）隆重召开国产第一架喷气式歼击机——歼5飞机试制成功祝捷大会，军委副主席聂荣臻和司法部部长史良、第二机械工业部部长赵尔陆到会祝贺。聂荣臻为歼-5飞机剪彩，代表国务院总理周恩来发给112厂20万元奖金，并向苏联专家颁发了感谢状。当天，中共中央、国务院向全体职工发来了贺电，勉励工厂“再接再厉，为进一步提高航空工业的技术水平，确保航空产品质量和取得成批生产的经验而努力”。

1956年9月19日，首批生产的4架歼-5飞机交付部队使用。

1956年10月1日，新生产的第一批4架歼5型歼击机，参加了国庆阅兵，正在天安门城楼上的检阅的毛泽东主席，指着飞机对外国朋友说："我们自己的飞机飞过去了。"后来，他把这种感受写进了《论十大关系》，其中写道“自从盘古开天地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，而今开始都能造了。”

停产回顾

1959年5月，国营112厂因转产新机型，歼-5飞机停产。

歼-5 飞机于1955年初投入试制，1956年7月13日完成总装，7月19日首飞成功，9月投入批生产。随即，歼 -5 飞机正式列编，装备空军、海军航空兵。歼-5总共生产1994 架。其中， 歼-5飞机67 架，歼-5甲124架，歼教-5教练机1087架，歼侦-5侦察校射飞机16架。

服役动态

空战实例

歼-5飞机装备部队后，在国土防空任务中发挥了十分重要的作用。中国空军和海军航空兵的飞行员使用歼-5飞机击落过F-84、F-86、RB-57A和F-4B等多种入侵飞机。

1、1958年1月7日，海军航空兵4师2架歼-5击落国民党空军RB-57A高空侦察机，为航空史上首例同温层空战。

2、1958年7月至10月，中国空军歼-5击落“台湾”空军的2架F-84G和6架F-86F，并有其他小冲突战例。1958年9月歼-5编队又与台湾24架F-86配有新型AIM-9B响尾蛇导弹的编队在浙江温州上空遭遇，该战双方互有损失但是互相史料记载不一，空军飞行员王自重因掉队被其中12架F-86围困。王自重单机击落敌两架F-86后，被F-86携带的AIM-9“响尾蛇”导弹击落。这是世界上第一次实战中空空导弹取得的战绩。但当天F-86发射的AIM-9中有一发未爆炸，坠落后被中国军民发现。这枚AIM-9被送往苏联，苏联在此基础上研制成功了K-13(AA-2）空空导弹，中国的进口仿制品即霹雳-2空空导弹。

3、1960年2月16日，台湾海峡及福建、粤东地区天气晴朗。16时许，驻台南机场的国民党空军第一大队，出动4架F-86，其中两架携带着“响尾蛇”空空导弹，由特技飞行表演小组“雷虎”小组长带队，航向280度、高度10000米，大摇大摆地直奔福建、粤东沿海地区。驻福建地区的空军某部随即以8架歼-5型飞机升空迎战。大队长王子民驾驶的歼-5先后两次开炮，击伤一架F-86，我歼-5飞机全部安全返航。

4、1965年4月9日，四架中国空军歼-5战机于南海上空与美国海军的F-4B遭遇，发生近距离空中冲突。解放军于该次事件中可能击落一架美国海军所属的F-4B战机。然而，根据解放军驾驶员在1994年的调查中回忆指出，当时四架歼击机飞行员均未收到开火的许可，中国空军歼-5在拦截期间，F-4B匆忙发射AIM-7“麻雀”导弹，不料歼-5拐弯半径小得以逃脱，脱靶的AIM-7竟然飞向远方的一架F-4B，并将其击落。

5、1966年1月9日，空24师歼-5飞机在海面超低空击落国民党空军HU-16运输机1架。

6、1966年5月12日，空21师歼-5飞机击落美军RB-66电子侦察机1架，被护航的美军F-4C用导弹击落1架歼-5。

7、1967年4月24日，中国空军4架歼-5战斗机在中国广西板兴地区上空，击落美国F-4B战斗机一架。此次空战，中国歼-5从发现美机到将其击落，只用了3分钟。

8、1968年2月14日，海军航空兵六师18团副大队长陈武录、飞行员王顺义驾驶歼-5双机在海南岛上空击落美国海军A-1H“空中袭击者”舰载攻击机2架。

9、1970年2月10日上午9时左右，海南陵水机场突然*铃大作，雷达发现有敌机入侵海南。海军航空兵某部飞行员周新成和祁德起立即驾驶歼-5战机起飞迎敌。两人起飞三四分钟后就发现了目标，然而亚音速的歼-5战斗机战斗中只能飞到1.6万米高度，而“萤火虫”无人机正在1.8万米的高空悠然飞行，根本无法靠近。但是已经熟悉无人机飞行特点的中国飞行员并未着急，他们知道，无人机很快便会降低高度。两人驾机跟踪了一段时间后，“萤火虫”果然开始按预定程序降低了高度准备加速逃离，一下就落入歼-5的火力范围内。周新成抓住机会连开数炮，击中敌机尾部，无人机拖着长长的火舌一头栽进海南岛五指山的一片森林中。

装备出口

除中华人民共和国空军装备歼-5外，中国还向朝鲜、越南、阿尔巴尼亚、孟加拉国、巴基斯坦、斯里兰卡、苏丹、索马里、津巴布韦、坦桑尼亚等10国援助、出口国歼-5各型战斗机。

另外美国有的民间航空爱好团体购买过歼-5。

总体评价

歼-5采用机头进气，后掠式中单翼布局，机动性好、火力凶猛、生存力强。机身为金属结构，体积小，重量轻。歼-5采用了后掠翼，但后掠角由35度增大到45度，进一步提升超音速性能；机翼上增加了一片翼刀达到每侧三片以提升低速性能；使用改进版的VK-1F离心式喷气发动机，其推力更大、响应更快，歼-5使用的是VK-1F的中国产仿制型号涡喷-5。歼-5装备一门37毫米机炮加两门23毫米机炮，火力凶猛且威力强大，37毫米炮弹可以在飞机上撕开一个近1米的口子，23毫米炮弹则可以在机体上撕开一个近半米的口子。而同时期，美制喷气式战斗机多装备12.7毫米航空机枪或20毫米机炮。不过，歼-5的武器系统也有缺陷，那就是备弹相对较少。（“中国军网”评）

歼-5歼击机，自装备中国部队以后，屡立战功，在福建前线和广西击落击伤入侵敌机多架，创下以劣势装备战胜优势装备的多起战例。（《名机点评》评）