东风风行景逸

基本介绍

肩负东风首款自主品牌家用两厢车特殊意义和使命的风行景逸集成了德国、意大利、日本的先进汽车技术，景逸的车身设计来自德国著名的汽车设计公司EDAG爱达克公司。EDAG爱达克是德国排名首位的汽车造型设计公司，更是全球最大的独立设计公司之一，同时也是较早进入中国市场的欧洲设计公司之一，年销售额超过10亿欧元，曾经为保时捷卡宴、大众途锐和奔驰C级、M级和B级车进行车身造型设计开发。驾驶舱模块由全球领先的汽车装置供应商西门子VDO全权负责。景逸的发动机则采用三菱4G93机型。

产品特色

外观造型

风行景逸是东风自主家轿产品中重要的一步，它的研发也融合了东风集团国际化的优势资源，在景逸身上你可以发现汽车设计的诸多流行元素。 在“大两厢”、“超规格”的概念下，景逸的外形尺寸（长x宽x高）达到了4320x1804x1620mm轴距为2685mm，在数据上普遍大于同级别两厢车。虽然身形有些庞大但是景逸灵动的外观却丝毫没有让它显得臃肿或是笨拙。由德国爱达克（EDAG）公司操刀设计的景逸，集中的体现了欧洲对于前卫、时尚的理解与中国本土文化的和谐交融。就像画家笔下的桂林山水每一笔都恰到好处、每一笔都如画龙点睛。其灵动的外形由楔形车头开始，上下呼应的梯形格栅与分布在两边的鱼尾形大灯、高亮度雾灯给人以进取激昂的感觉。4.32米的身材让景逸的侧面线条显得十分修长，位于车门上下两方的线条分别从A柱之后延伸至车尾。而正是这看似随意勾勒的线条恰到好处的为景逸的侧面造型增添了动感与活泼。两侧反光镜上集成的转向灯则体现了风行景逸与时下流行元素的完美结合。与车头形成呼应的是景逸车尾两侧的大型LED尾灯和尾翼上的高位刹车灯。

内部设计

景逸的内饰色彩为米色基调，这会让车内的每一个人都感到宁静和温馨。前卫的设计同样体现于内部，仪表盘位于正中央与中控台垂直。这样的设计对于驾驶员来讲则意味着所有的操控都要将头略向右转：发动机转速、车辆时速、油料情况、音响、空调控制。虽然听上去有些烦琐但是在实际的试驾过程中，但是仅用很短的时间就能适应这一切。因为景逸的仪表盘读数非常清晰，同时中控台音响、空调等按钮的设计也都比较大并且简单易懂。景逸的音响系统可以播放CD、MP3、甚至是SD卡中的音乐文件。此外换档杆的位置也很独特，由于换挡杆位于中控台下方而不是传统车型位于地板上，所以正负驾驶员之间便腾出了很大以部分空间存放随身物品。而景逸在空间的利用上还不止这些，例如驾驶员左侧中控台下方的小抽屉、硬币盒、全车多达38个的个性储物空间都凸显了景逸在人性化和空间利用上的独到之处。

拉开任何一个车门，位于车门下方的迎宾灯都会为您照亮脚下的地面，开度均近80°的车门对于大多数身材的乘车者来说都是绰绰有余的。当进入到景逸的内部，一定会为它内部宽敞的空间所吸引。2685mm的轴距确保了景逸舒适的内部空间，灵活多变的座椅组合让景逸变成了一个“空间魔术师”，前排乘客拥有独立的座椅扶手多向调节的座椅；后排乘客能够在180°范围内自由调节座椅靠背的角度；平坦的后排地板会给中间乘客带来更加舒适的乘坐感受；如果将后排座椅折叠起来，多达1660L的行李容积则足以满足家庭使用的全部需求。

动力操控

景逸使用了4G93D4全铝合金发动机，双顶置凸轮轴每缸4气门。在技术数据上能够提供103kW/6500rpm的最大功率和168N.m/5000rpm的峰值扭矩。但在实际的试驾体验中，这台发动机的动力总会来得稍微晚一些，因为只有当转速提高到至少2000转以上时发动机的提升动力才会源源不断的传递到两只前轮上。进入柳桂高速后并没有直接挂入最高档位5档，而是在4档保持约80公里/小时的时速，并刻意的急加速看着转速从不到3千飙升到4千转/分钟以上。此时车辆立即把时速提升到约110公里/小时。换入5档后转速稍作下降，由发动机舱传入车内的吼叫明显小了很多，继续踩下油门伴随着发动机的再次闷吼转速继续提升但相对缓慢，当时速在130公里/小时时仪表盘发出了“嘀嘀”的*报，以提醒驾驶员不要超速。出于安全考虑，试驾中的车辆只开到了160公里/小时，景逸扎实的“脚下功夫”让我非常有信心，在高速测试过程中既没有强烈的跳跃或是“飘”的感觉，也没有来自横向的晃动。 在二级公路上景逸要面对频繁的变线、超车、急减速和坑洼路面。而景逸的3H高强度车身，加上前麦弗逊式独立悬挂、后悬挂为拖拽臂式悬挂以及“后轮随动转向”技术，足以让它从容的应付这些状况。试过在70公里/小时的时速下转过一个大角度弯，而景逸给予的回馈是：在类似情况下车内乘员不会产生任何的不安。看来高强度抗扭车身和独特的悬架系统，的确给景逸添加了几分运动的气质。在经过一段坑洼路面时景逸的悬架能够很好的抵消大部分振动，并且坐在车内的人也不会听到任何车来自身抵抗扭力的异样声音。外形灵动过目不忘；内饰和谐超大空间；底盘扎实操控精准，集合众多消费者的需求，东风风行景逸第一次对“大两厢”自主家用轿车给予诠释——看来它不但成功了，而且还将跑在世界的前面。

规格参数

基本参数

车型名称：2015款 LV 1.5L AMT "六十周年庆" 特惠版

厂商： 东风风行

级别： 紧凑型车

发动机： 88kW(1.5L自然吸气)

动力类型： 汽油机

变速箱： 6挡AMT

长×宽×高(mm)： 4347×1835×1677

车身结构： 5门 5座 两厢轿车

上市年份： 2015

最高车速(km/h)： 170

工信部油耗(L/100km)： 6.9

整车质保政策： 5年或10万公里

车身参数

车长(mm)： 4347

车宽(mm)： 1835

车高(mm)： 1677

轴距(mm)： 2685

整备质量(kg)： 1300

最小离地间隙(mm)： 150

前轮距(mm)： 1500

后轮距(mm)： 1523

车身结构： 两厢轿车

车门数： 5

座位数： 5

油箱容积(L)： 55

行李厢最小容积(L)： 700

行李厢最大容积(L)： 1970

发动机

发动机型号： 4A91S

排量(L)： 1.5

排量(mL)： 1499

进气形式： 自然吸气

气缸排列形式： 直列（L型）

汽缸数： 4

每缸气门数(个)： 4

压缩比： 10.5

配气机构： DOHC

缸径(mm)： 75

行程(mm)： 84.8

缸盖材质： 铝合金

缸体材质： 铝合金

最大马力(Ps)： 120

最大功率(kW/rpm)： 88/6000

最大扭矩(Nm/rpm)： 143/4000

燃料： 汽油

燃油标号： 92号

供油方式： 多点电喷

环保标准： 国IV

变速箱

挡位个数： 6

变速箱类型： AMT

变速箱名称： 序列变速箱

底盘转向

驱动方式： 前置前驱

车体结构： 承载式

助力类型： 机械液压助力

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型： 拖曳臂式非独立悬挂

车轮制动

前制动器类型： 通风盘式

后制动器类型： 盘式

驻车制动类型： 手刹

前轮胎规格： 205/55 R16

后轮胎规格： 205/55 R16

备胎： 非全尺寸

品牌介绍

东风汽车成立于1969年，中央直管的大型汽车企业，专注于经营全系列商用车/乘用车/新能源汽车/军车/汽车装备/汽配以及汽车相关业务的企业集团。

东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于“九省通衢”的江城武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业前沿；销售收入超过6000亿元。