图-22轰炸机

发展沿革

研制背景

20世纪50年代，面对着美国战略空军，苏联感到了巨大的威胁，他们迫切地感觉到组建一支战略性空中力量的重要性。鉴于这个军种的高技术含量以及战略上的要求，往往一种型号的飞机在列入现役之前，对于将要替代它的下一型号飞机的研制工作就开始了。

冷战初期，苏联急切地想缩短同美国在轰炸机发展方面的差距。尽管西方的观察家们认为苏联在核轰炸机方面拥有数量上的绝对优势，然而实际情况却恰恰相反，苏联的航空器设计局在研制这类飞机的过程中承受着巨大的压力。在50年代，苏联现役唯一的长程轰炸机是图-4“公牛”——美国B-29轰炸机的仿制品，鉴于这种轰炸机在性能上的局限，图波列夫设计局研制出了中程的图-16“獾”喷气式轰炸机和图-95“熊”螺旋桨式轰炸机作为其接班人，然而在尚未被投入现役之前，这些飞机就被证明在受到超音速歼击机的拦截时生存率很低。

1954年，图-16轰炸机进入量产之后，苏联官方正式将下一代超音速轰炸机的发展计划交给该设计局来进行。

建造沿革

1955年，图波列夫设计局的设计师们开始了“105 工程”，这个工程的代号是斯拉夫字母表中的第32个字母“ю”，这个阶段的基本设计是以图-16为蓝本，配合4具安装在翼根处的VD-5或VD-7涡轮喷气发动机。1954年另外一个改良设计逐渐成形，两者最大的差异之一是后者将两具涡轮发动机安装在飞机垂直尾翼的根部，这样的设计同时还解决了另外一个问题，那就是一旦两个发动机之一失灵，飞机的平衡性不致受到太大的影响。受到“103 工程”的影响，设计中仍然采用图-16的机身，仅仅是把机翼的掠角改为了52度。

1958年6月21日，图-22原型机试飞，然而试飞的结果是该机无法达到设计中超音速飞行的要求；于是一切都推倒重来，新的“105A 工程”上马。“105A 工程”与它前辈的不同点在于减小了机身的面积以降低突破音障时遇到的阻力，并把机翼的掠角重新改为55度，此外，由于缩小的机身无法容纳主起落架，它被改装在了机翼以下。实际上，原设计中关于载弹重量的要求——执行短程任务时载重12000千克，内油箱全满时载重3000千克，“105A”并未达到；相对于图-16，其在性能上其主要的进步在于可以以1.52马赫的速度掠过目标区域上空。尽管第二架“105A”原型机的坠毁导致了对机身的一些重设计，位于喀山的第22国家飞机制造场还是按照“105A”的标准制造了10架飞机用于评估，这10架图-22B（北约编号“眼罩A”）并未安装任何正式生产型号上的特殊任务设备。

1959年，美国第一代超音速轰炸机B-58开始批量生产，并投入使用。1961年苏联第一种超音速轰炸机图-22在莫斯科图西诺航空节露面，随后装备部队，仅比美国晚两三年，北约（NATO）先后给予Bullshot和Beauty两种代称，最后则定名为Blinder。不过苏联的飞行员最常使用的昵称是锥子（Shilo）。苏联空军最初的生产计划是在1961年生产12架图-22B轰炸机与30架图-22R侦查机型，然而试飞的结果以及一些问题，最终仅有15架图-22B生产，这些飞机于1962年拨交训练单位开始服役。从1957年开始到1969年之间，一共生产了250至313架各型图-22，除装备于苏联空海军外，还出口利比亚、伊拉克等，仍有160架左右在使用。

图-22轰炸机主要有5种型号，按照北约的命名，分别为眼罩-A，眼罩-B，眼罩-C，眼罩-D和眼罩-E，以及其他改进型号，其中A和B型执行轰炸任务，C、D型改作侦察和教练用机。

服役历程

1978至1987年，利比亚卡扎菲政权同样从苏联引入的图-22投入了与乍得的边境冲突，但战果不大，最后因为缺乏保修与零件支援，利军所有的图-22宣告报废。

1991年，苏联解体时，剩余的图-22机队分别被俄罗斯与乌克兰接管，并在90年代末期除役。伊拉克萨达姆时期伊拉克从盟友苏联引进了图-22轰炸机，并配备了AS-4“厨房”反舰导弹。后来在海湾战争中，伊军图-22、图-16与轰-6全数被摧毁，丧失了战略空袭的能力。

技术特点

气动结构

机型

图-22轰炸机的头部很尖，机翼很薄，后掠角大，机身外形流线光滑。按跨音速面积律设计，两台发动机安装在机身尾部上方、垂尾的两侧。平尾、垂尾都有较大的后掠角。

机翼

图-22的主翼是中低单翼，为了超音速冲刺性能的要求，后掠角为55度。水平安定面与主翼位于相同的高度。机翼靠内侧的后方，在两边各有一个狭长的整流罩，起飞后轮胎向后收藏与此。鼻轮也是向后收起于前机身。两具涡轮发动机位于单垂直尾翼的底部，安装在较高的位置可以避开来自地面的异物伤害，也可以减少机翼与前机身对于气流的影响，不过在维修方面非常不方便，也会降低尾部结构的寿命。为了取得较大的作战半径，仅有在最后阶段才会有1.5马赫的空速冲刺，其他时间则是以亚音速飞行以节省燃料。基于高速飞行的需要，机身截面积尽量减小，三位乘员的座位是前后纵列的形态。

座椅

图-22进出飞机都需要从机身下方，先坐上各自的弹射椅，然后推送到机身内部。这三具弹射椅都是向下弹射，因此在地面和低高度的时候是无法操作，最前方的座椅是导航员，他在机身中的位置是在飞行员的前下方。中间是飞行员，最后是通讯/导航员。图-22不是一架很容易控制的飞机，也不是一般飞行员偏好的飞机。试飞员亚历西·尼科诺夫（Alexey Nikonov）曾经批评过的飞行控制装置：在没有自动飞行装置协助下，一般人能够一天飞两趟就很了不得了。在降落前，飞行员必须将空速保持在290千米时以上，否则飞机会突然仰头导致失速，进而失去控制。资格较浅的飞行员则被限制不得在超过12米/秒的侧风出现时降落。

动力系统

图-22轰炸机安有两台Д-15型发动机，单台最大推力85.3千牛，加力推力120.1千牛。安装在垂尾两侧，使排气不影响飞机的气动性能。进气口前缘是环状的，起飞时可用作动筒把它调到前方位置，使之与短舱内壁之间形成环形缝，空气经此缝流入，从而增加进气量。原来的喷管在短的固定段之后有开槽的末段，它与外面的整流罩之间有环形空间。喷管在外面的整流罩里有收敛扩散段，据信这可以增加推力和航程。在头部还有可部分收入的空中受油探管，其下面有三角形保护装置，以防止受油探管的喇叭罩损坏飞机头部。

图-22的总推力、升限、航程与B-58差不多，但起飞重量比B-58大，最大飞行速度只有M1.5。

武器系统

图-22轰炸机的自卫武器很少，仅在尾部有一门30毫米机炮。自卫手段主要靠速度，夜间使用电子干扰机自卫。由于重量大，机翼面积较小，故盘旋性能不好，投放武器时机动范围小。其综合作战能力介于美国的B-58和英国的3V轰炸机（“胜利者”、“火神”和“勇士”）之间。图-22在执行任务过程中，可使用加力起飞，爬到10000米高度，再以990千米/小时的平均速度飞往目标，同时爬升到12000米高度，距目标500千米，速度加大到M1.2至1.4，距离目标180至270千米时发射导弹，然后仍继续飞向目标，以制导导弹。若使用常规炸弹轰炸，则飞机要以超音速的冲刺速度接近目标。在目标上空以高亚音速进行水平投弹。攻击后以超音速脱离。采用这种攻击方法时图-22的活动半径约为1000千米。最大作战高度为14700米，超音速攻击时的最大作战高度为12000米。为加速到超音速，任何情况下都需要使用加力。

性能数据

乘员 3人（飞行员、领航员、武器系统官）

长度 41.60米

翼展 23.17米

高度 10.13米

机翼面积 162平方米

展弦比 4.1

空重 34000千克

最大起飞重量 92000千克

动力系统 2 ×RD-7M-2涡喷发动机

推力

最大推力：2 ×107.9千牛

加力推力：2 ×161.9千牛

最大飞行速度 1.42马赫

实用升限 13300米

航程 4900千米

翼载荷 568千克/平方米

推重比 0.36

衍生型号

系列型号

图-22B

“眼罩”A轰炸侦察型，最早的轰炸型号，但仅能投放自由落体炸弹，生产数量较少，后多作为训练使用。可在机身弹舱内带自由落体核炸弹或常规炸弹。由于最大航程只有2250千米，无法执行设计时要求的战略任务。因此生产架数不多，少数服役。后出口伊拉克，并参与了伊拉克多次的局部战争，有战斗损失。

图-22K

“眼罩”B轰炸型，图-22的反舰型号，可发射Kh-22巡航导弹，是“眼罩”A的改型，但性能提高了，弹舱内可带装核弹头的AS-4“厨房”空地导弹。头部雷达更大，有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亚，在与乍得的战争中曾发挥一定作用。B型弹舱内可带AS-4“厨房”核巡航导弹。 在执行作战任务时，使用加力起飞，爬升到10000米高度，以900千米/小时的速度前进；在距离目标500千米时高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；离目标180-270千米时发射导弹，然后继续前飞，以制导导弹飞向目标。若使用常规炸弹轰炸，则可以超音速冲刺速度接近目标，在目标上空以高亚音速进行水平投弹，再以超音速脱离。

图-22R

“眼罩”C海上侦察型，保留轰炸能力的图-22B侦察改型。头部有空中受油探管，弹舱门上有6个照相舱口，有电介质板，头部罩经改进，有些还装有电子对抗设备或电子情报收集设备。交付了约60架，大多数供海军航空兵使用。

图-22U

“眼罩”D，教练机改型，教练员座舱在标准座舱之后，位置略高些，座舱盖加长了，亦提供给利比亚。

图-22P

“眼罩”E电子战/侦察改型。头锥作了改进，并增加了电子天线。由于图-22本身设计不良，故很快就被后续机种图-22M取代。

图-22RD

图-22R的空中加油改型

图-22RK

保留图-22R侦察能力的空中数据站改型

图-22RDK

图-22RD的侦察改型。

图-22RDM

图-22R的的进一步升级设备的侦察型号

图-22PD

图-22P的空中加油改型

图-22KD

图-22K的空中加油改型

图-22KP

图-22K的电子战改型，可发射Kh-22P反辐射导弹。

图-22KPD

图-22KP的空中加油改型

图-22UD

图-22U的加油教练机改型

改型型号

1966年，苏联军方正式下令开发全新的图-22M轰炸机以及与其搭配的作战武器，并安装改进后的NK-22涡扇发动机，并在机腹中线挂载1枚Kh-22“风暴”空地导弹。图波列夫设计局加紧设计，最后设计出的图-22M优异地超出了军方的要求（尤其是轰炸、反舰方面）。3年后的1969年6月，图-22M第一款生产型（图-22M0）终于出厂，进行多项试验，并接受军方提议改进。不久，北约方面用侦察卫星发现了该型轰炸机，给起绰号为“逆火”（Backfire）。该型在外形方面与老的图-22明显不同，且性能完全超过了图-22。4年后，图-22M1型正式开始装备苏军，开始了图-22M的服役史。之后多年，图-22M2、图-22M3相继服役，性能更为优异。

服役动态

2008年8月，俄武装力量副总参谋长阿纳托利·诺戈维岑将军曾承认，俄空军的一架苏-25战斗轰炸机和一架图-22轰炸机在南奥塞梯境内被击落，飞行员情况不明。俄军发言人介绍说，图-22轰炸机根本不可能被类似于便携防空导弹这样的近程防空武器所击落，因为后者的射程和射高通常都不会超过5千米，而图-22执行轰炸任务时的飞行高度要明显超过这一距离。乌克兰防空部队装备有大量的S-200系统，而格军方很可能是从乌方那里获得了这种远程防空武器。

总体评价

图-22轰炸机作为苏联的第一种超音速轰炸机，性能不是非常可靠，航程也差强人意，理论上可以进行超音速突防，但飞机加满油和导弹后，根本无法进行超音速飞行，就算到达目标附近时其速度达到1.5马赫，也无法有效规避当时北约飞机和防空导弹的拦截。因此，苏军对此轰炸机并不满意，只是少量装备，并责成各设计局开发下一代超音速轰炸机来取代图-16和图-22。

图-22虽然是苏联第一种超音速轰炸机，但性能并不理想，其综合作战能力与B-58相差不大，但应当说“眼罩”的设计是成功的，反观B-58由于航程短，不能混装多种核武器，也不能带常规炸弹。