辽宁有几个港口名单一览表

1、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。当前大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运。2020年大连港货物吞吐量3.3亿吨，比上年下降8.8%；集装箱吞吐量511万标箱，下降41.7%。

2、营口港

营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司（以下简称公司或本公司）经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。2016年营口港货物吞吐量达35217.13万吨。

3、丹东港

丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段，是中国海岸线最北端的国际贸易商港，是我国东北东部地区的出海大通道，是连接俄罗斯、蒙古、韩国、日本最便捷的物流大通道。丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。现在生产性泊位50余个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场。2016年丹东港全年港口吞吐量16036.54万吨。

4、锦州港

锦州港是中国渤海西北部400公里 海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口。锦州港位于渤海的西北部，是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口，是400公里海岸线上唯一全面对外开放的国际商港，作为内蒙古东部煤炭资源和未来蒙古国矿产资源唯一的出海口，战略地位十分重要。锦州港已发展成为以石油、煤炭、粮食等大宗散货和集装箱运输为主，内外贸结合、工商运并举的多功能、综合性港口，拥有32个营运泊位。2016年锦州港全年港口货物吞吐量8949.9万吨。

1、宜昌港

滚滚长江，在三峡大坝前蓄成高峡平湖之后，倾泄而下，过葛洲坝，出西陵峡口便缓缓流经宜昌港。宜昌港地处长江中、上游的分界点，处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中，素有“川鄂咽喉”之称。逆江西上652公里抵重庆，顺江东下1728公里抵上海。汉（口）宜（昌）、宜（昌）保（康）、宜（昌）兴（山）等公路连接经济腹地，鸦官铁路衔焦柳干线，水陆交通便利，是长江中上游物资集散的重要港口，被列为全国内河主要港口。

2、杭州港

杭州位于中国东南沿海的浙江省东北部，副省级城市，浙江省省会，我国华东地区重要的交通枢纽，长三角地区重要的航空客运中心，离上海180余公里，是我国历史上著名的七大古都之一，杭州地处长江三角洲南翼，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽。杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系，将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。截止2017年11月份，杭州港货物吞吐量达9623万吨。

3、榆林港

榆林港也是中国海军南海舰队的基地之一，也是远东地区重要的潜水艇基地。闻名世界的榆林港，微云海南省三亚市东南部海港。湾口西起鹿回头角，东止锦母角。海湾面积约37平方公里。港湾水深浪静，群山环抱，为天然良港，国防要地。极目四望，榆林港以东，海岸曲折，港湾较多，有虎头岭、琼南岭、赤岭、南湾岭等点突出海面，怀抱亚龙湾，土曲湾、陵水湾，可以点制面。榆林港以西，海岸平坦，有鹿回头、马岭、南山岭等点突出海面，与东、西瑁州岛构成海上屏障。

4、日照港

日照港位于中国海岸线中部、山东半岛南翼，隔海与日本、韩国、朝鲜相望，是中国重点发展的沿海主要港口，“一带一路”重要枢纽，新亚欧大陆桥东方桥头堡。日照港1982年开工建设，1986年投产运营，现拥有石臼、岚山两大港区，68个生产性泊位，年通过能力4亿吨。其中，石臼港区以金属矿石、煤炭、粮食、集装箱运输为主，岚山港区以原油、金属矿石、钢铁、木材运输和服务临港工业为主。2020年日照港完成货物吞吐量4.96亿吨，增长7.0%。其中，外贸完成3.19亿吨，增长5.1%；集装箱吞吐量486.10万标箱，增长8.0%。

5、遵义港

6、成功渔港

成功渔港为中国台湾省东部最大的渔港，以新鲜海产、柴鱼闻名。每年3月底至6月是渔产最丰盛的季节，傍晚渔船返港是最热闹的时刻，游客来此除了可一览渔港小镇风光，瞧瞧有趣的拍卖过程外，并可饱啖经济实惠的海鲜料理。除了新鲜现煮的山海产美食外，成功镇又以历史悠久的柴鱼加工制品闻名。近日热门的海上生态之旅“赏鲸豚之旅”，可选择在成功新港渔港出海赏鲸。

7、苏州港

苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。

8、连云港港

连云港港包括连云、徐圩、赣榆和灌河港区。连云港港借助“一带一路”交汇点优势，打造成为中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。重点发展连云港区、徐圩港区，连云港区以集装箱、大宗散货运输为主，徐圩港区以石油化工品运输为主。截至2017年11月，连云港港货物吞吐量达19004万吨，外贸货物吞吐量达10736万吨，集装箱吞吐量达434万箱。

9、长沙港

长沙港霞凝港区定位为湖南省级的商品集散地、中转配送地、货源辐射地和消费中心，地处中国东西部的结合点，是沿海发达地区的大后方，是促进西部大开发的物流通道，更处在中部地区的核心位置，在中部地区崛起中具有举足轻重的作用，是中国东西部物资对流中转的结合部，在中国特别是湖南省扩大开放和外向型经济中处于十分重要的战略地位。长沙港位于东经113。北纬28。地势西南高、东北低。2016年长沙港吞吐量达4508.76万吨。

10、江阴港

福建江阴港位于福清江阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖了省会经济实力最强的县市区。凡此种种，皆是成就江阴港未来得天独厚的基础条件。

1、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。当前大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运。2020年大连港货物吞吐量3.3亿吨，比上年下降8.8%；集装箱吞吐量511万标箱，下降41.7%。

2、营口港

营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司（以下简称公司或本公司）经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。2016年营口港货物吞吐量达35217.13万吨。

3、丹东港

丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段，是中国海岸线最北端的国际贸易商港，是我国东北东部地区的出海大通道，是连接俄罗斯、蒙古、韩国、日本最便捷的物流大通道。丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。现在生产性泊位50余个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场。2016年丹东港全年港口吞吐量16036.54万吨。

4、锦州港

锦州港是中国渤海西北部400公里 海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口。锦州港位于渤海的西北部，是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口，是400公里海岸线上唯一全面对外开放的国际商港，作为内蒙古东部煤炭资源和未来蒙古国矿产资源唯一的出海口，战略地位十分重要。锦州港已发展成为以石油、煤炭、粮食等大宗散货和集装箱运输为主，内外贸结合、工商运并举的多功能、综合性港口，拥有32个营运泊位。2016年锦州港全年港口货物吞吐量8949.9万吨。