十大贵州有哪些港口

1、开阳港

开阳港位于贵州省中部，贵阳市的东北部，是黔中地区北入长江的门户，是乌江航运建设规模最大的水运港口，也是贵阳市通往长三角经济区较大、较为重要的水运枢纽港口。开阳港下设洛旺河港区、大塘口港区、清水口港区、宅吉港区、龙水港区五大港区，具有大宗散货、件杂货、集装箱等运输，以及具有装卸储存、中转换装、临港开发、旅游客运等功能，为进一步发展成为黔中地区区域性港口物流中心创造条件。

2、思南港

思南位于黔东北铜仁地区西部，地处武陵山腹地，乌江流域的中心地带，东邻国家级自然保护区梵净山，西倚历史文化名城遵义，南靠泉都石阡，北顺乌江达重庆涪陵入长江。境内运以乌江为骨架，通航水域137公里，其中乌江思南段78公里，水面宽200-340米；有客货码头8座，各类船只数百艘，200吨级下货轮畅通无阻，至涪陵入长江。遵公路干线横穿县境东西，黄金水道乌江纵贯南北，是黔东北联系湘、渝、川的水陆交通要塞。

3、沿河港

沿河港位于贵州省沿河土家族自治县、乌江沙沱水电枢纽下游，由东风码头、河东码头等3个码头组成，是黔境内水陆交通的集结点和枢纽，黔货到长江、长三角重要通道。也是工农业产品和外来物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所，目前是贵州乌江河上最大的港口。沿河港面临乌江，背靠煤田、磷矿，是乌江旅游的重要起点港，地理位置优越，对促进地区经济发展具有重要作用。随着航道条件和港口基础设施的改善，沿河港将发展成为具有散杂货水陆联运和水上旅游等功能的综合性港口。

4、瓮安港

瓮安港将完成年吞吐量1000万吨、年运30万人次客运的江界河客货综合码头建设、江界河货运码头建设、瓮安云中港区建设，包括装卸运输、集装箱及散货堆场等设施。并建成9个停靠点，作为航道的配套设施。从瓮安港到长江入海口只需周转一次即可，即用滚装船将货物从瓮安港到余庆县的樱桃井港上岸走17公里的陆路再到余庆县构皮滩沙湾码头下水就可以直达长江。瓮安县已规划将港口建设和发展成为黔中地区物流中转基地。

5、罗甸港

罗甸港位于贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县龙坪镇八总社区，由罗甸县交通运输局投资建设，停靠500吨级货运客运泊位，泊位岸长70米，年吞吐量1000吨。罗甸港设计客运泊位1个、货运泊位2个，年设计吞吐能力客运50万人次，货运70万吨。随着南盘江、北盘江、红水河及支流濛江国家高等级航道的建成，目前航道上已经行驶2000吨级货船。罗甸八总码头设计客运泊位1个、货运泊位2个，年设计吞吐能力客运50万人次，货运70万吨。

6、遵义港

7、册亨港

8、天柱港

9、从江港

1、黄骅港

黄骅港位于河北省黄骅市的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，地理坐标约为38°19′30〃N/117°52′30〃E，，朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路（正建）直通港口。黄骅港是山西地区运距最短的出海口，现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位25个，吞吐量连续3年突破亿吨。冀中南地区，以及黄骅港腹地可延伸覆盖的晋中南、鲁西北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区，通过此通道贸易，远洋运费节省20%，时间节省40%。2016年黄骅港完成吞吐量2.45亿吨。

2、秦皇岛港

秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。秦皇岛港煤码头三期工程的建成，已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。

3、池州港

池州市位于中国安徽省西南部，北临浩荡长江，南接雄奇黄山，是长江南岸重要的滨江港口城市和省级历史文化名城，也是安徽省"两山一湖"旅游区的重要组成部分之一。“十一五”期间，池州港港口吞吐能力显著增长，由2005年的1752万吨增长到2010年2707万吨，增长55%，年均增长 9.09%；千吨级及以上泊位由2005年40%增长到2010年50.5%。池州是全国第一个生态经济示范区，又是安徽省“两山一湖”旅游区的北部入口，为发挥水运独有的旅游资源优势，已建成拥有44000平方米客运广场的旅游码头。

4、马鞍山港

马鞍山港是长江十大港口之一，是我国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320公里，通航条件好。在马鞍山地区具有明显的区域优势和良好的港口条件，沿江近海，集疏运便利、承东启西、经济腹地广阔，是安徽的东大门，皖江的第一站。马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27'9"，北纬31°44'1"，地处安徽省中部东端，与江苏省交界，是"皖江"的东大门。2016年马鞍山港完成货物吞吐量10571.27万吨。

5、东营港

东营港建成于1997年，现有泊位46个，是中国国务院批准的国家一类开 放口岸。为适应发展需要，自2005年起，东营市委、市政府决定扩建东营港，当前正在实施一期工程，计划投资17亿元，建设2个3万吨级多用途码头，2007年8月建成投用。在此基础上，正在抓紧论证建设2个5万吨级油码头和万吨级液体化工码头。东营港经济开发区是经山东省政府批准设立的省级经济开发区，规划区域内，分为仓储、化工、加工制造、高科技、行政办公、生活商贸六大功能区。

6、宁波港

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2016年宁波港完成集装箱吞吐量2069万标准箱。

7、舟山港

宁波舟山港位于长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等大中城市，是长江三角洲综合运输网的重要节点，是中国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，是国家的主枢纽港之一。舟山港2020年完成货物吞吐量11.72亿吨，同比增长4.7%；完成集装箱吞吐量2872万标准箱，同比增长4.3%，运输生产实现了逆势增长，货物吞吐量连续第12年保持全球第一，集装箱吞吐量继续位列全球第三。

8、天津国际邮轮母港

天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与我国目前最大保税港区之一——东疆保税港区毗邻，2010年6月26日正式开港。总建筑面积160万平方米，岸线长2000米，6个泊位，初期开发面积70万平方米，计划建设2个大型国际邮轮泊位及配套客运站房，码头岸线长625米，可停靠目前世界上最大邮轮，设计年旅客通过能力50万人次。

9、滨州港

滨州港位于渤海湾西南岸，是山东海上的北大门，处于京津冀和山东半岛两大经济发达地区的连接地带，同时还处于黄河三角洲的中心地区，是鲁西北地区唯一的货物进出口岸。现有500-3000吨级泊位10个，引堤11公里，年设计吞吐量300万吨。2013年10月12日，从烟台港驶向滨州港的冠全1号、兴华8号、通达698号三艘5000吨-7000吨巨轮依次落锚成功靠岸；13日，万吨级巨轮“昊昌6号”在滨州港停靠。这意味着2x3万吨级散杂货码头试通航。

10、滁州港

滁州港是安徽省八大区域性重要港口之一，地处江淮要冲、长江三角洲边缘，属东南沿海与中西部内陆地区的衔接部，建港条件较好，货源充足。近年来，已成为滁州市乃至皖东地区经济发展的重要依托和平台。2010年滁州港吞吐量2100万吨，2025年2400万吨。滁州港是安徽省八大区域性重要港口之一，地处江淮要冲、长江三角洲边缘，属东南沿海与中西部内陆地区的衔接部，建港条件较好，货源充足。近年来，已成为滁州市乃至皖东地区经济发展的重要依托和平台。

1、开阳港

开阳港位于贵州省中部，贵阳市的东北部，是黔中地区北入长江的门户，是乌江航运建设规模最大的水运港口，也是贵阳市通往长三角经济区较大、较为重要的水运枢纽港口。开阳港下设洛旺河港区、大塘口港区、清水口港区、宅吉港区、龙水港区五大港区，具有大宗散货、件杂货、集装箱等运输，以及具有装卸储存、中转换装、临港开发、旅游客运等功能，为进一步发展成为黔中地区区域性港口物流中心创造条件。

2、思南港

思南位于黔东北铜仁地区西部，地处武陵山腹地，乌江流域的中心地带，东邻国家级自然保护区梵净山，西倚历史文化名城遵义，南靠泉都石阡，北顺乌江达重庆涪陵入长江。境内运以乌江为骨架，通航水域137公里，其中乌江思南段78公里，水面宽200-340米；有客货码头8座，各类船只数百艘，200吨级下货轮畅通无阻，至涪陵入长江。遵公路干线横穿县境东西，黄金水道乌江纵贯南北，是黔东北联系湘、渝、川的水陆交通要塞。

3、沿河港

沿河港位于贵州省沿河土家族自治县、乌江沙沱水电枢纽下游，由东风码头、河东码头等3个码头组成，是黔境内水陆交通的集结点和枢纽，黔货到长江、长三角重要通道。也是工农业产品和外来物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所，目前是贵州乌江河上最大的港口。沿河港面临乌江，背靠煤田、磷矿，是乌江旅游的重要起点港，地理位置优越，对促进地区经济发展具有重要作用。随着航道条件和港口基础设施的改善，沿河港将发展成为具有散杂货水陆联运和水上旅游等功能的综合性港口。

4、瓮安港

瓮安港将完成年吞吐量1000万吨、年运30万人次客运的江界河客货综合码头建设、江界河货运码头建设、瓮安云中港区建设，包括装卸运输、集装箱及散货堆场等设施。并建成9个停靠点，作为航道的配套设施。从瓮安港到长江入海口只需周转一次即可，即用滚装船将货物从瓮安港到余庆县的樱桃井港上岸走17公里的陆路再到余庆县构皮滩沙湾码头下水就可以直达长江。瓮安县已规划将港口建设和发展成为黔中地区物流中转基地。

5、罗甸港

罗甸港位于贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县龙坪镇八总社区，由罗甸县交通运输局投资建设，停靠500吨级货运客运泊位，泊位岸长70米，年吞吐量1000吨。罗甸港设计客运泊位1个、货运泊位2个，年设计吞吐能力客运50万人次，货运70万吨。随着南盘江、北盘江、红水河及支流濛江国家高等级航道的建成，目前航道上已经行驶2000吨级货船。罗甸八总码头设计客运泊位1个、货运泊位2个，年设计吞吐能力客运50万人次，货运70万吨。

6、遵义港

7、册亨港

8、天柱港

9、从江港