1、凉山港
凉山港，四川省凉山州规划中的金沙江港口。金沙江的航运梦已有上百年，但因金沙江弯道众多、水流湍急、礁石成群，一直未能如愿。2015年1月15日，凉山港总体规划评审会在西昌召开，《凉山港总体规划》编制工作日前进入评审阶段。根据《规划》，凉山港将具备装卸仓储、中转换装、资源开发、短途客运、水上旅游服务等功能，预计2020年凉山港的货运吞吐量将达到1780万吨。2011年12月14，《凉山港雷波港区总体规划》获凉山州人民政府正式批复。标志着凉山金沙江航运开发已经驶入了快车道。
2、汉江钟祥港
汉江钟祥港，位于湖北省钟祥市石牌镇境内。总规划面积25平方公里，港区自然岸线长15公里，均为深水岸线，规划建设21个千吨级泊位，设计年通过能力2000万吨。钟祥港中心港区一期综合码头项目总投资4亿元，2014年9月开工，已建成4个千吨级泊位。2016年12月28日，汉江钟祥港开港，开启了钟祥市利用汉江黄金水道通江达海、物流天下的新局面。汉江钟祥港为港口、物流园、工业园三位一体的综合性现代化港区，港区自然岸线长15公里，总规划面积25平方公里，均为深水岸线。
3、南充港
南充港2003年的货物吞吐量为69万吨，旅客吞吐量49万人次。2001年底开工建设的南充港一期工程已经建成500吨级散货泊位4个，客运泊位1个。随着嘉陵江梯级的逐步建成，水域和航道条件将得到提高，沿江港口及配套设施相继完善。据了解，有关部门通过对南充港腹地经济社会发展规划、旅游发展、产业布局和综合交通的综合分析预测，在2012年、2020年和2030年，该港货物吞吐量将分别达到700万吨、1574万吨和1795万吨；旅游客运吞吐量将分别达到690万人次、700万人次和720万人次。
4、天津国际邮轮母港
天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与我国目前最大保税港区之一——东疆保税港区毗邻，2010年6月26日正式开港。总建筑面积160万平方米，岸线长2000米，6个泊位，初期开发面积70万平方米，计划建设2个大型国际邮轮泊位及配套客运站房，码头岸线长625米，可停靠目前世界上最大邮轮，设计年旅客通过能力50万人次。
5、三亚港
三亚港位于海南省南部著名的旅游胜地－“天涯海角”东侧25公里的海岸线上，三亚河在港口处入海，左隔鹿回头半岛与榆林港相毗邻，东南与西沙群岛隔海遥望。面临南海，属海南省三亚市辖境.三亚市是海南省南部重要的对外门户，三亚港有三条公路干线与省府海口市连接，铁路线经过莺歌海盐场，八所港，直达石碌铁矿；三亚凤凰国际机场已于1994年开通，形成了海陆空立体交通网。三亚港的经济腹地是海南省南部的三市三县，面积1万多平方公里，占全省面积的29.7%。2015年三亚港全年货物吞吐量完成327万吨。
6、太仓港
太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。改革开放以来，特别是进入新世纪以来，为了保障长三角和江苏开放型经济的发展，国家和江苏省高度重视太仓港，国家将太仓港定位为上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，江苏省委省政府要求将太仓港建成江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地，以及“江苏第一外贸大港”。2016年太仓港货物吞吐量达2.32亿吨。
7、江门港
江门港位于西江河段江门外海大桥下游1.5千米处，广东省内第二大内河港，是西江干流广东段的重要港口，并有国家一类货运口岸新会港和台山广海港，银洲湖水域可通航万吨巨轮，由江门水路到香港95海里，到澳门53海里，每天有多个客运航班往来港澳之间，客运码头占地面积8万平方米，建有码头长度133米，内有大堂、出入境检查厅、候船室、免税商场、票务窗口、办公用房、物业管理、游艇会、照明会等。
8、崇左港
崇左港将军岭作业区一期工程是广西壮族自治区打造西江亿吨黄金水道、加快左江开发建设的一个重大项目，也是西江集团崇左投资有限公司成立以来开工建设的第一个项目。项目一期投资1.57亿元，建设3个1000吨级多用途码头泊位，设计年吞吐量为100万吨。项目建成后将充分发挥崇左在中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济区的桥梁和纽带作用，加快左江经济带建设，对于有效疏运当地水泥制品、蔗糖、煤炭等物资具有重要意义。
9、汕头港
汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸，是沿海25个国家级主要港口之一，是广东省东翼唯一的主要港口。汕头港历史悠久。潮汕地区早在秦代以前就出现了航海活动，明朝开始汕头就成为“互市之地”。汕头港是中国最早对外开放的港口城市之一，于1860年开埠，是一个150年历史的老港。汕头港至今已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。现有7个港区，500吨级以上泊位86个，其中万吨级深水泊位18个。2016年汕头港全年货物吞吐量达4985.02万吨。
10、大安港
大安港是吉林省最大内河港口，是吉林省同俄罗斯远东地区开展直接贸易的唯一水上通道。港内有吉林省最大的造船厂，每年可制造千吨级船队5至8个以及各种游船和专用船只；有吉林省最大的航运公司，船队12支，总吨位已达1.4万吨。大安港至大安北疏港铁路专用线建成后，大安港将成为公、铁、水联运，港、航、厂配套，各项功能完备，边检、海关等查验部门及各项服务设施齐全的现代化口岸。1990年，大安港被国务院批准为国轮外贸运输口岸，并相继获得了外贸经营权、外事审批权、对俄轮开放权，为大安经济振兴插上了腾飞的翅膀。
