虎式装甲车

虎式装甲车（俄语：СПМ-2《Тигр》，英文：SPM-2Tiger，中文：虎式装甲车）是俄罗斯研制生产的一种轮式装甲车。

该车车型变种较多，一般分为*用型、军用型以及出口型，并根据不同需要进行相应配置生产不同类型的车款。中国曾于2008年引进一批虎式装甲车，并在后续实现了国产化，并命名为“燕京卫士”。

发展沿革

1991年苏联解体，1994年-1996年第一次车臣战争期间，俄军装备的BTR系列装甲车以及UAZ-469B系列轻型指挥车，遭到了来自叛军RPG火箭以及12.7mm口径机枪的围攻损失惨重。BTR80轮式装甲车是俄军主力装备，在僵硬的战术和低劣的官兵素质下，并没有凸显其应有的打击能力。而原本作为突击北约作战集群的轮式装甲车，已经不能够成为反恐作战的主力装备。

1997年，俄军装备部门着手研发一款近乎于美军悍马的轻型轮式反恐车，以便执行从远东、西伯利亚平原至外高加索地区甚至广袤的中东沙漠等地区，执行城市反恐和丘陵地区突击等反恐作战任务。此项新装备的研发任务由GAZ(嘎斯)高尔基汽车厂承担。经过几轮研讨，决定采用美军悍马的技术和部分子系统，然后进行本地化生产模式。经过2年的测试与调整，2000年10台虎式验证车获得了官方的支持，转入外高加索集群进行实战测试。在执行不下20次的高度一线作战任务后，俄军对“虎式”突击车整体感觉良好，动力充沛，四驱系统工作可靠，防护能力均匀，改装潜力充沛。2001年优先配发给内务部队，随后开始大规模换装，分批次的替换UAZ-469系列军车。至2014年大约4万台虎式装甲车成为俄军制式装备，不同的改型车充当*用车，特种攻击车，反坦克发射车以及通信指挥车。

技术特点

外观

虎式装甲车的外观由于不同需求不同配置，因而有部分差异，但总体上相对紧凑，在整体轮廓上车有着强烈美军悍马的痕迹，但是前发动机舱盖开启方式与悍马截然不同，为正向由前向后开启。机舱盖锁具，固定在前格栅左右两端，采用手动解锁/闭锁机构。车整体轮廓与美军悍马有着不少于14处相似的借鉴，似乎再少2处就要构成侵权的罪名。虎式的发动机舱盖采用圆弧过渡处理，将突出于腰线的发动机总成包含，起到部分空气整流的作用。虎式的前风窗由两片完全独立的防弹玻璃构成，每扇玻璃都配置了一具雨刷器。由于“虎式”风挡玻璃面积不超过0.8平方米，因此每只雨刷器清洁面积在0.6平方米，再减去两扇玻璃中间隔0.2米的视觉盲区，综合看来，驾驶舱的视角与视场不如悍马。虎式突击车全系标配了位于前风挡玻璃右侧涉水喉。在不经过准备的前提下，的涉水高度在1米左右。而经过发动机舱线束的防水处理后，涉水高度将会达到1.5米。在虎式高速行驶中，冷空气从前格栅吹入，将发动机的热量通过发动机舱盖的格栅带走。而这个散热格栅大小和位置也都是经过缜密计算，保证虎式时速在110公里/小时重载的工况下，发动机舱内热平衡处于可控范围内。

结构

虎式突击车采用前置动力四轮驱动的设定，前发动机舱外壳采用一体化带装甲防护的车身结构。前格栅与侧梁采用焊接总成形式安装到前纵梁与侧围上。前格栅采用双层带防护内板结构，可对散热器进行二次保护。

前格栅和侧梁焊接在一起，不仅可以提高防护能力，更重要的是便于动力总成从车身整体吊装。如上图所示，在拆除前发动机舱盖和前部焊接总成后，动力系统则完全暴露出来。如果有必要，可将发动机（包括散热器冷凝器）以及变速器整体吊装进行更换或维修。

虎式”采用的是非承载式车身，即车身与大梁两个单独架构。动力总成和悬架固定在大梁上，车身也装配在大梁上。虽然整车重量提高了很多，但是从安全性和可靠性上提升了更多。

内饰

虎式在外观轮廓上模仿美军悍马，在内饰的风格和布局上也与悍马有着不少相似之处。虎式和悍马都是发动机纵置安装在前驱动桥后，为了提升离地间隙，将变速器安装位置最大化的提升甚至占用部分车内空间。因此式内中控台被部分发动机和变速器以及分动器占据。从虎式的仪表盘根本看不到现代汽车高度电子集成的痕迹，完全是1980年代时期苏军装备的风格。

性能数据

长宽高分别为：5700/2400/2500mm，轴距3300mm。前车轮接近角为36，后车轮离去角为45’,离地间隙400mm，最大转弯半径8900mm。整车整备质量7200kg，有效载荷1500kg。虎式由高尔基汽车生产厂制造，在最先进入俄军服役的是GAZ-2975基础型（三门运兵版）。根据与通用协议规定，前期100台GAZ-2975基型车搭载康明斯提供的B180型6缸增压柴油机（最大输出功率130kw）。

在此之后，根据改型车的不同工作环境和战术应用，高尔基车厂为“虎式”突击车选装了康明斯B214型柴油机最大输出功率180Kw，以及由高尔基车厂自行生产的GAZ562增压柴油机（3.2升）最大输出功率147kw。搭载B180发动机的“虎式”突击车，配发了来自大陆匹配的4前速自动变速器，四驱系统则采用与悍马相同的全时四驱系统并匹配前中后差速锁。后期采用GAZ562发动机的“虎式”则换装为6前速手动变速器，四驱系统为高尔基车厂国产化的全时四驱系统（仿自悍马原车配件）。

装备使用

俄罗斯联邦内务部长努尔加利耶夫会见了内务部OMON、OMSN特种*察部队领导人，讨论了特种部队装备问题。

努尔加利耶夫部长表示，为满足这些特种部队的装备需求，内务部将大量采购GAZ-2975“虎”式专用装甲越野车。同时，为提高部队训练水平，内务部已通过决定，允许特*使用内务部内卫部队的训练场、射击场和教学中心。

型号

虎式装甲汽车有两种型号：一种是*用型，一种是加厚装甲型

总体评价

虎式装甲车是高机动性车辆，其构造能满足来自强力部门的最挑剔的用户的要求，使乘员在最复杂的道路和气候条件下执行最复杂的特种任务时能感受到最大限度的自信。

海外出口

2008年，北京奥运会之前，中国引进了100台SPM-2 GAZ-233036型虎式*用特种装甲车。此时装备了虎式的俄内务部门以及特*已经与车臣叛军，中亚分裂势力战斗了近10年。在这期间，虎式的表现优异，受到了俄军的认同。其订单产量从最初的2000台追加到20000台。虽然此时我军装备了悍马国产化的猛士，但是产量不足以及水土不服的现象偶发出现。为了奥运安保需要，从俄国进口100台整车，随即在北京房山区燕京特种车厂进行散架组装。

2010年，在新疆境内和国境线部署了不同级别的反恐力量，其中就包括10台国产化后的虎式突击车（国产代号燕京卫士），国产后的“燕京卫士”后尾灯加装了防护格栅。燕京特种车厂是成立于1950年代，其业务主要制造，改装解放军特种车辆。

从公开的资料来看，“燕京卫士”反恐车包含三门运兵型、五门指挥型。各款车都可以加装通讯观瞄以及摄像取证系统。车顶的武器战甚至可以搭载25mm口径机炮，38mm口径自动榴弹发射器，5.8mm口径机枪等武备。“虎式”原型车号称可以再零下17度至零上50摄氏度的环境下进行工作，可实际情况是几乎不能满足在新疆大部分炎热气候下，原地怠速4小时的工况。而国产化的动力总成仍然采用康明斯动力系统，在经过简单修改后，搭载了一台5前速手动变速器，和实时四驱系统。为了简化后勤供应压力，“燕京卫士”的动力和传动系统以及四驱系统与东风生产的猛士突击车完全通用。

除中国外，虎式装甲车还出口以色列、乌拉圭、刚果、几内亚等国。

扩展阅读

郑州千名民*实战训练虎式装甲车夺目

2015年11月9日，河南郑州，郑州*方在在郑东新区如意湖文化广场举行素质强*年活动成果汇报演练，突发性群体事件处置，恐怖行为处置演练。

从美国引进“红人对抗系统”引起众人关注。据特*支队四大队教官王丙甲介绍，这种装备是一种高合成的棉制成，人穿在身上，能够耐得住*棍和仿真枪的击打。“穿上这种衣服训练可以增加训练的真实度”。

新密市公安局副局长冯晓刚介绍，虎式装甲车是目前郑州市公安系统唯一一部装甲车，全身防弹防爆。具有声波驱逐、无线传输、全摄像头监控系等功能，车体上面的九管，可用于发射催泪弹，车内的电脑可以与无人机飞行器进行无线传输，接受无人机在现场拍摄到的视频资料，也可以与110指挥系统中心进行无线传输。图为价值百万的虎式装甲车。

参演人员进行了*棍盾牌操、多*种反爆恐合成作战等8个科目的演练。据介绍，郑州市公安局希望通过“素质强*年”活动全面提升队伍的凝聚力和战斗力。

中国虎式装甲车亮相军民融合展览会

虎式装甲车是俄罗斯研制生产的一种轮式装甲车。该车车型变种较多，一般分为*用型、军用型以及出口型，并根据不同需要进行相应配置生产不同类型的车款。中国曾于2008年引进一批虎式装甲车，并在后续实现了国产化，中国国产装甲车被命名为“猛虎”。

虎式装甲车的外观由于不同需求不同配置，因而有部分差异，但总体上相对紧凑，在整体轮廓上车有着强烈美军悍马的痕迹，但是前发动机舱盖开启方式与悍马截然不同，为正向由前向后开启。机舱盖锁具，固定在前格栅左右两端，采用手动解锁/闭锁机构。

车整体轮廓与美军悍马有着不少于14处相似的借鉴，似乎再少2处就要构成侵权的罪名。虎式的发动机舱盖采用圆弧过渡处理，将突出于腰线的发动机总成包含，起到部分空气整流的作用。虎式的前风窗由两片完全独立的防弹玻璃构成，每扇玻璃都配置了一具雨刷器。

由于“虎式”风挡玻璃面积不超过0.8平方米，因此每只雨刷器清洁面积在0.6平方米，再减去两扇玻璃中间隔0.2米的视觉盲区，综合看来，驾驶舱的视角与视场不如悍马。虎式突击车全系标配了位于前风挡玻璃右侧涉水喉。

在不经过准备的前提下，的涉水高度在1米左右。而经过发动机舱线束的防水处理后，涉水高度将会达到1.5米。在虎式高速行驶中，冷空气从前格栅吹入，将发动机的热量通过发动机舱盖的格栅带走。

而这个散热格栅大小和位置也都是经过缜密计算，保证虎式时速在110公里/小时重载的工况下，发动机舱内热平衡处于可控范围内。

虎式突击车采用前置动力四轮驱动的设定，前发动机舱外壳采用一体化带装甲防护的车身结构。前格栅与侧梁采用焊接总成形式安装到前纵梁与侧围上。前格栅采用双层带防护内板结构，可对散热器进行二次保护。

前格栅和侧梁焊接在一起，不仅可以提高防护能力，更重要的是便于动力总成从车身整体吊装。如上图所示，在拆除前发动机舱盖和前部焊接总成后，动力系统则完全暴露出来。

如果有必要，可将发动机（包括散热器冷凝器）以及变速器整体吊装进行更换或维修。虎式采用的是非承载式车身，即车身与大梁两个单独架构。

动力总成和悬架固定在大梁上，车身也装配在大梁上。虽然整车重量提高了很多，但是从安全性和可靠性上提升了更多。

虎式在外观轮廓上模仿美军悍马，在内饰的风格和布局上也与悍马有着不少相似之处。虎式和悍马都是发动机纵置安装在前驱动桥后，为了提升离地间隙，将变速器安装位置最大化的提升甚至占用部分车内空间。

因此式内中控台被部分发动机和变速器以及分动器占据。从虎式的仪表盘根本看不到现代汽车高度电子集成的痕迹，完全是1980年代时期苏军装备的风格。

长宽高分别为：5700/2400/2500mm，轴距3300mm。前车轮接近角为36，后车轮离去角为45’,离地间隙400mm，最大转弯半径8900mm。整车整备质量7200kg，有效载荷1500kg。

虎式由高尔基汽车生产厂制造，在最先进入俄军服役的是GAZ-2975基础型（三门运兵版）。根据与通用协议规定，前期100台GAZ-2975基型车搭载康明斯提供的B180型6缸增压柴油机（最大输出功率130kw）。

在此之后，根据改型车的不同工作环境和战术应用，高尔基车厂为“虎式”突击车选装了康明斯B214型柴油机最大输出功率180Kw，以及由高尔基车厂自行生产的GAZ562增压柴油机（3.2升）最大输出功率147kw。

搭载B180发动机的“虎式”突击车，配发了来自大陆匹配的4前速自动变速器，四驱系统则采用与悍马相同的全时四驱系统并匹配前中后差速锁。后期采用GAZ562发动机的“虎式”则换装为6前速手动变速器，四驱系统为高尔基车厂国产化的全时四驱系统（仿自悍马原车配件）。

虎式装甲车是高机动性车辆，其构造能满足来自强力部门的最挑剔的用户的要求，使乘员在最复杂的道路和气候条件下执行最复杂的特种任务时能感受到最大限度的自信。

2008年，北京奥运会之前，中国引进了100台SPM-2 GAZ-233036型虎式*用特种装甲车。此时装备了虎式的俄内务部门以及特*已经与车臣叛军，中亚分裂势力战斗了近10年。在这期间，虎式的表现优异，受到了俄军的认同。

其订单产量从最初的2000台追加到20000台。虽然此时我军装备了悍马国产化的猛士，但是产量不足以及水土不服的现象偶发出现。为了奥运安保需要，从俄国进口100台整车，随即在北京房山区燕京特种车厂进行散架组装。

2010年，在新疆境内和国境线部署了不同级别的反恐力量，其中就包括10台国产化后的虎式突击车（国产代号燕京卫士），国产后的“燕京卫士”后尾灯加装了防护格栅。燕京特种车厂是成立于1950年代，其业务主要制造，改装解放军特种车辆。

从公开的资料来看，“燕京卫士”反恐车包含三门运兵型、五门指挥型。各款车都可以加装通讯观瞄以及摄像取证系统。车顶的武器站甚至可以搭载25mm口径机炮，38mm口径自动榴弹发射器，5.8mm口径机枪等武备。