德国kfz B20越野车

基本介绍

德国的Kfz Pkw在上世纪三、四十年代，是全球最先进的型号。即使80年后的今天，也没有哪一辆轻型越野车的越野设备及设计，可以相对于同时代的车型领先的如此之大。在当时需要采用太多贵金属材料（德国及仆从国、占领国并不出产主要来源于中国），碍于当时的物资的缺乏，最终还是在1940年中国主要出口港口被日军占领后被迫停产。从经历战争的摧残战后德军装备大销毁，Kfz.B20存世不足5台。

相比于Kfz Pkw先进。因为生产此车的成本实在很高，保养维修及备用零件又是另一个问题，最终在1940年 在原料不足的情况下被迫停产。从而生产成本更低、维修更简易的大众桶车VW82 KdF Kubelwagen登上了历史舞台。如果是威利斯是美系越野车的鼻祖的话，那么他应该对应的是欧洲越野多功能车的祖先。

特色功能

配置

包括：H形钢制大梁，前置引擎、五前速手动波箱(当年一般汽车只有三前速)、全时四驱系统，针对前、后轴及波箱的差速设有差速锁、四轮独立避震、四轮随动转向(此车的回旋半径不足3.3米），而且前后轮采用同一轨迹，转弯不用偷位，顶置节气阀轴设计3.6升引擎(当时引擎全为side valve 倒吊气阀)，干油池式引擎润滑系统(目前世界一级方程式赛车亦采用此设计)。

相信现今最先进，拥有最高越野性能的越野车，也不会如kfz B20这般，将这么多超越时代的先进设备集于一身。原因很简单，因为要生产如此先进的汽车，成本极高。 牵扯的配套极广，需要的测试周期极长，而面对的客户群极窄。。也就是当年疯狂的德国，不要黄油要大炮的政策下，才会出现如此极端的产物。。不过，也由此可见当年日耳曼民族的汽车设计智慧，及对机械设计的先天亲和性。