运-7

发展沿革

历史背景

新中国成立之后，空军在朝鲜面对的是美国这个强大的空战对手，于是战斗机的需求被排到第一位，航空工业也将力量集中到战斗机的研制和制造，运输机则迟迟没有受到重视。当时的中国航空工业不具备生产大型运输飞机的条件，并且空军对于大型运输机的需求也不迫切，中国航空工业选择小型运-5开始研制运输机。但运-5有效载重只有1.5吨，只能运十几个人。20世纪60年代中期，中国完成了国民经济调整，工农业生产全面发展，国家提出必须大力发展交通运输事业，运输机研制提上日程。

1965年5月洪都飞机公司开始研制中国第一代中型螺旋桨旅客机，该机以苏联伊尔-14M为原形放大设计，命名为运-6。在投入一千万研制经费和两年时间后，国家决定放弃研制运-6。

研制历程

1966年4月，西安飞机工业公司正式启动逆向仿制前苏联的安-24运输机，新机命名运-7，为双发锅轮螺旋桨中短程运输机。首架运-7样机于1970年12月25日首飞上天。因文化大革命干扰，运-7的研制受阻停顿。而空军对运输机又提出的新要求，机型要大、载人要多，能短跑道或者垂直起飞。

1969年初，西安飞机厂开始参照前苏联的安-12设计新型运输机运-8。历时两年多完成测绘设计，又用两年完成零部件制造和装配。1974年底运-8试飞成功。西安飞机厂试制的两种运输机运-7和运-8，面临多种困难和问题迟迟无法完成后续研制和定型。后经三机部决定，西飞继续运-7项目，运-8项目则转由陕西飞机制造厂重新启动研制。

运-7第一架原型机首飞后，于1977年和1979年两次组织了飞机设计定型鉴定，由于部分机载成品没有定型，几个试飞科目尚未试飞等原因，国家没有批准设计定型。

1980年，运-7完成换装大功率的涡桨5A-1型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞。1982年7月24日，运-7飞机经军工产品定型委员会批准设计定型，投入小批量生产。在进行了单发起降试验后，1982年7月30日，国家正式批准运-7飞机设计定型。1984年1月23日，中国民航局正式颁发运-7飞机适航证。

1986年4月，运-7首航仪式在合肥举行，5月1日正式向中国民航局交付，正式编入航班投入运营。

1988年3月至1998年12月，龚国政被航空工业部任命为运-7系列飞机总设计师。

服役事件

首航运营

1986年4月，运-7首航仪式在合肥举行，5月1日正式向中国民航局交付，正式编入航班投入运营，打破了外国飞机垄断中国民航客运的一统天下。1985年12月1日，李鹏、姚依林以及国务院各有关部委负责人在首都机场乘坐运-7-100型飞机。由于运-7直至80年代中才真正形成批量规模，早已落后于国际水平，噪音和舒适性很成问题。截至1992年年底，各型运-7已交付85架。截至1997年，运-7飞机交付120架。

出口国外

2004年开始，西飞公司根据世界通行的标准和用户的需求与期望，不断完善和发展新舟60系列飞机，推进新舟60飞机"精品形象"工程，从驾驶舱布置、外形结构改进和内部装饰与生活设施等多个方面进行了改进设计，提高了产品质量，为新舟60打开了飞向世界的大门。

新舟60客机，截止2008年9月已累计获得国内外订单136架，呈现出了飞机批量出口和多国安全运营的良好局面，在世界范围内初步树立起了首个中国民用客机的品牌形象。

2014年6月，吉布提武装部队接收了西安飞机工业集团新舟60（MA60）运输机。

飞行事故

运-7型飞机从1986年投入商用，截至到2014年，共发生5次重大事故，造成机上91人，地面7人死亡，事故率、死亡率低于国外同类飞机。

1996年毛里塔尼亚空难，1996年5月，毛里塔尼亚空军运-7H型飞机，注册号码5T-MAF，坠毁，导致飞机上机组2名机组成员，7名乘客中6名乘客死亡。

1998年毛里塔尼亚空难，1998年5月12日，毛里塔尼亚空军运-7H500型运输机，注册号码5T-MAG，坠毁，导致飞机上42人中39人丧生。

2000年武汉航空空难，2000年6月22日，武汉航空公司运-7-100C型客机，注册号码B-3479，从恩施起飞，飞往武汉，因为武汉机场天气恶劣，飞机在机场上空盘旋30分钟后坠毁在永丰乡四台村，飞机上42人，以及防波堤外正在维修船只的7名人员死亡。

2005年柬埔寨事故，2005年11月21日，柬埔寨PTM Air 公司的运-7-100C型客机，在腊塔纳基里朋隆机场降落时，飞机操作失误，导致着陆过程中，右起落架折断，机上机组成员及乘客共计65人幸免。飞机宣布报废，后拆毁。

2006年衡水空难，2006年10月19日下午2点，中国空军一架运-7型飞机，在河北省衡水的麦田中的坠毁，机组2人遇难。

总体评价

运-7结束了中国民航全部使用外国飞机的历史，虽然运-7已经退出了航空客运市场，但该机仍不失为一个优秀的空中运输平台，可以灵活方便地执行公务机、海岸*戒、预*、边界巡逻、海上搜索救援、污染监控、反走私及偷渡、海上运输护航、巡逻反潜等任务。在运-7基础上研制的“新舟”60、600系列客机再次参与了支线客机市场的竞争。

运-7飞机为中国运输机的研制工作积累了宝贵经验：首次完成了国外飞机的全面测绘工作；首次完成了涡轮螺旋桨发动机的研制；首次对飞机机体进行静力试验和金属疲劳试验；首次进行飞机空气动力实验；首次进行单发试飞试验。

通过对运-7飞机的研制和使用，中国总结出了全套的运输机设计制造流程和理论，总结出了宝贵的经验和教训，而这些经验对中国设计制造大飞机产生了深远影响。