保时捷Cayenne E-Hybrid

基本介绍

提到保时捷，大多数人首先想到的一定是911。作为保时捷旗下的灵魂车型，911的确完美地诠释了该品牌的内涵和精神。不过对于保时捷来说，光有灵魂显然是不够的，他们还需要一颗“摇钱树”。自2002年推出以来，Cayenne凭借一己之力撑起了保时捷品牌销量的半边天，成为整个品牌的支柱车型。在2018年广州车展上，保时捷带来了新款Cayenne车型。除了三款燃油车型外，此次上市的还有全新Cayenne E-Hybrid。

产品设计

外观

保时捷Cayenne E-Hybrid在外观上与燃油版Cayenne差别不大，只是在车身多处配以混动车型专属的青柠色。突出的前翼子板、修长且棱角分明的发动机舱盖，以及更宽大的三段式进气口等进一步强调了车身的动感线条，并暴露了其源自赛道的不羁性格。

在Cayenne E-Hybrid上标配的LED主动大灯与四点式日间行车灯是典型的保时捷家族设计语言，LED主大灯还可选装矩阵光束和保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），实现更灵活的光源控制。

内饰

车机系统内置保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），全新Cayenne E-Hybrid就此实现了互联，可支持如在线导航等多项功能，并且在混动车型中还有诸多专属配置。例如利用保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序远程查看纯电动续航里程和总续航里程、蓄电池充电状态及剩余充电时间；或是搜索、过滤充电站并将充电站设置为导航目的地等功能。

特色功能

特色

CayenneE-Hybrid属于第三代车型，海外售卖的版本依旧是搭载3.0L V6发动机的Cayenne S E-Hybrid，而国内售卖的Cayenne E-Hybrid则搭载一台排量更小的2.0L涡轮增压发动机搭配一台永磁同步电机，其中发动机的最大功率185kW(251Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm；永磁同步电机的最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩400Nm。在发动机与电机的协同作用下，这套混合动力系统的总功率最高可达284kW(386Ps)，峰值扭矩可达600Nm。变速箱则采用与燃油版车型相同的8速自动变速箱。

虽然发动机排量变小了，但全新Cayenne E-Hybrid将电池容量提升至14.1kWh，可为纯电驱动提供更强大的电力支持，使其在欧洲NEDC工况下的续航里程从老款车型的36km提升到了51km。液冷式电池存放在行李厢地板的下方，由8个电池模块组成，每个模块带有13个棱柱形锂离子电池。

底盘

底盘方面，全新Cayenne E-Hybrid标配带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬挂，系统可根据当前的行驶条件与驾驶方式，主动地连续调节每个车轮的阻尼，从而提升车辆行驶的稳定性与舒适性。我们此次试驾的路段包含了高速公路以及市郊道路，可以说Cayenne E-Hybrid的底盘表现足够令人满意，对于路面的细碎颠簸或是较大坑洼都能从容面对，给车内驾乘人员的质感非常棒。

规格参数

基本参数

车型名称：2019款 E-Hybrid

厂商：保时捷

级别：中大型SUV

发动机：284kW(2.0L涡轮增压+电动机)

动力类型：插电式混动

综合最大功率(kW)：284

综合最大扭矩(Nm)：600

变速箱：8挡AT

长×宽×高(mm)：4918×1983×1673

车身结构：5门 5座 SUV

上市年份：2018

最高车速(km/h)：253

0-100加速时间(s)：5

整车质保政策：3年不限公里

车身参数

车长(mm)：4918

车宽(mm)：1983

车高(mm)：1673

轴距(mm)：2895

车身结构：SUV

车门数：5

座位数：5

油箱容积(L)：75

行李厢最小容积(L)：645

行李厢最大容积(L)：1610

发动机

排量(L)：2.0

排量(mL)：1984

进气形式：涡轮增压

气缸排列形式：直列（L型）

汽缸数：4

每缸气门数(个)：4

配气机构：DOHC

缸盖材质：铝合金

缸体材质：铸铁

最大马力(Ps)：252

最大功率(kW/rpm)：185/5000-6000

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4500

燃料：汽油

燃油标号：95号

供油方式：混合喷射

环保标准：国V

发动机自动启/停：●

电动机

电动机类型：永磁同步电机

电动机最大功率(kW)：100

电动机最大扭矩(Nm)：400

后电动机最大功率(kW)：100

后电动机最大扭矩(Nm)：400

电池

NEDC综合续航里程(km)：51

电池容量：14.1kWh

变速箱

挡位个数：8

变速箱类型：AT

变速箱名称：8挡手自一体变速箱

底盘转向

驱动方式：前置四驱

四驱形式：全时四驱

中央差速器结构：多片式离合器

车体结构：承载式

助力类型：电动助力

前悬挂类型：多连杆式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

车轮制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：通风盘式

驻车制动类型：电子驻车

前轮胎规格：255/55 R19

后轮胎规格：275/50 R19

备胎：非全尺寸

品牌介绍

Porsche保时捷品牌始于1931年德国，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，全球传奇跑车的代名词，保时捷911是其经典款。

保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来重要的发展。

在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。”

保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求完善的标准。

保时捷车标故事

保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！