邵阳武冈机场

简介

武冈机场位于武冈市正北方向，属武冈市头堂乡荷塘村、龙岩村、荷花村、永兴村，湾头桥镇六岭村境。

武冈机场是湖南省目前海拔最高的支线机场，距离邵阳市区120公里、武冈市区约9公里，距长沙黄花国际机场约360公里、张家界荷花国际机场约450公里、桂林两江国际机场约260公里，距世界自然遗产崀山30公里，距湖南唯一一个国家公园——湖南南山国家公园50公里，地理位置处于湖南省西南部区域中心、可辐射周边衡阳、怀化、永州、桂林等地，人口2500多万，是湘西南乃至中国西南黄金旅游线上的一个重要节点。

武冈机场跑道海拔高460米，是一座建在高山上的机场，周边净空条件良好，环境优美，是湖南省目前海拔最高、施工难度最大、风景最美、投资最省、工艺质量最好、与群众关系最融洽的支线机构。

邵阳武冈机场是国家民航“十二五”规划新建机场项目，定位为开通民用定期航班的国内旅游支线机场，兼顾保障抢险救灾和通用航空业务发展。机场飞行区等级为4C，远期向干线机场发展。机场着陆系统可确保飞机在雾天盲降。

武冈机场定于2017年6月28日首航北京首都机场 现可在网上购票。

建设背景

自国家民用航空总局把武冈民用机场列入《全国民用机场布局规划》2011-2020年全国新增民用机场范畴后，邵阳、武冈两级党委、政府高度重视，举全市之力，积极开展机场建设项目前期准备工作。2011年4月8日，国家民航局下发《关于中国民用航空发展第十二个五年规划》，明确将武冈机场纳入了国家民航“十二五”新建机场规划。2011年12月30日，为进一步加强对武冈机场建设的领导和实施力度，邵阳市委、市政府决定成立邵阳武冈机场建设有限责任公司，并明确了公司领导班子成员。公司成立后，按照邵阳市委、市政府和武冈市委、市政府以及机场建设协调指挥部的要求，抓紧了公司筹建和项目前期工作，做到公司筹建和机场建设前期工作两不误。一是基本完成了公司筹建工作；二是加快了机场建设项目前期工作；三是加快了机场场外工程项目建设准备工作进度；四是加快了征地拆迁的前期工作速度；五是按照邵阳市委、市政府领导的要求，制定了《机场建设自筹资金筹措方案》。

修建计划

2012年5月底前完成机场立项审批，2012年8月底前完成项目科研，2012年10月底前完成机场总体规划、初步设计，2012年12月底前完成施工设计并开工建设，2016年建成试飞。2012年重点要完成的工作：完成机场报批和报建审批工作；尽快开工建设场外工程；全面完成征地拆迁任务；按计划完成年度资金筹措任务。

武冈机场处于湖南省西南部区域中心，可辐射周边衡阳、怀化、永州、桂林等地人口2500多万，是湘西南乃至我国西南黄金旅游线上的一个重要节点。机场项目总投资概算9．68亿元，占地133．9公顷，目前跑道2600米、4个机位。2017年，邵阳武冈机场力争实现年旅客吞吐量10万人次、运输起降1200架次左右；到2020年，力争开通8条航线，实现年旅客吞吐量25万人次，货邮吞吐量500吨、运输起降3247架次；远期目标到2040年，总用地225公顷，旅客吞吐量190万人次。

航点布局

2013年4月22日，邵阳武冈机场公司联合武冈市国土资源局、湾头桥镇、头堂乡及所涉村组干部对机场场址征地范围边界进行定点划界，标志着邵阳武冈机场项目征地拆迁工作全面启动。

勘测现场，工作人员们穿山越岭，在满是荆棘的灌木丛中开展打桩划界工作。市国土资源局测绘院承担此次机场场址勘界定点工作。放样打桩间距标准为每50米一个，用红色油漆进行标记。各乡镇、国土所对勘界、立桩造成的青苗损毁情况进行了详尽的登记工作。村组干部为勘测组带路并组织劳力开挖边沟。通过各部门的通力合作，预计三天时间可完成机场场址征地范围边界放样打桩工作。

据了解，为顺利推进征地拆迁工作，邵阳武冈机场建设工作协调领导小组作了大量卓有成效的工作。前期主动和国土、林业等相关部门协调配合开展相关资料的收集，并向上级部门衔接办理了各项审批手续。并于4月16日召开了机场项目征地拆迁工作方案专题讨论会，充分听取所涉单位、部门的意见，进一步完善机场项目征地拆迁工作方案，为有序开展征地拆迁工作打下了良好基础。由涉及乡、村组干部牵头，多次召开村组会协调征地拆迁工作。

2013年7月20日，邵阳武冈机场临时气象观测站气象资料分析评审会在武冈召开，机场临时气象观测站气象资料通过评审。

评审会由民航中南地区管理局气象处处长区志中主持，武冈市委常委、邵阳武冈机场建设有限责任公司总经理刘贻银等出席会议，民航中南地区管理局、民航湖南空管分局等相关单位代表参加会议。

国务院、中央军委正在按程序对邵阳武冈机场项目进行审批，预计8月份能够完成立项审批；同时，征地拆迁、可研报告评审、场外工程项目建设、资金筹措等工作都在紧张有序开展，各项前期工作基本准备就绪，只要机场项目通过国家立项，就能在最短的时间内开工建设。

邵阳武冈机场临时气象观测站于2012年4月1日试运行，2012年4月27日通过验收， 2012年5月1日起正式运行，运行状况一直良好。

评估人员实地查看了机场临时气象观测站，详细了解温度、湿度、气压、风向、风速等方面的数据，特别关注雷暴、云雾、大风等极端天气出现的频率和强度，对气象观测资料进行了分析讨论。从临时气象观测站的气象统计资料分析来看，在武冈机场场区出现的极端天气，比机场选址时选用的武冈国家基本气象观测站同期出现的次数略少，场区实际观测结果优于预想的气象条件；临时气象观测站探测的常年最大风向为北向，与机场跑道方向28°基本相当。武冈机场临时气象观测站的观测数据采集、资料统计，基本符合民航观测规范的要求。

邵阳武冈机场于2013年8月27日正式开展开工前准备工作，确保机场10月底正式开工。

新建邵阳武冈民用机场,是由国务院、中央军委日前批复同意的。邵阳武冈机场为国内支线机场，本期工程按满足2020年旅客年吞吐量25万人次、货邮年吞吐量500万吨能力设计，新建一条2600米跑道，航站楼3000平方米，站坪机位4个；配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等生产设施，机场总投资9.57亿元，场址位于武冈市头堂乡荷塘村附近。

新建湖南武冈机场已列入经国务院审议通过，由国家发展改革委和原民航总局颁布实施的《全国民用机场布局规划》，属于2011-2020年期间新增项目，符合《中国民用航空发展第十二个五年规划》，属新增机场项目。邵阳武冈机场正式开工前还需要经历可行性研究、总体规划初步设计和施工设计3个阶段。为实现“2013年动工、2015年底竣工试飞”的目标，机场建设指挥部在争取立项批复的同时，适度超前、统筹推进，已启动或基本完成可行性研究阶段、总体规划和初步设计阶段大部分工作，征地拆迁已基本完成，2.2公里的施工便道已经竣工，其他场外工程建设也已经全面铺开，力争2015年底试飞。

武冈民用机场建设，将填补我省湘中地区民用机场的空白，有利于完善我省民航机场布局，改善邵阳市及周边地区对外交通条件，优化投资环境，推动当地经济社会发展和以崀山为龙头的旅游资源开发。

航班信息及价格

首航航线

中国国际航空股份有限公司 北京—郑州—邵阳 机型为737、空客320系列；

邵阳-北京：航班号CA1392，14:55起飞，19:15到达，最低折扣票价820元，全价1750元，头等舱5150元。

北京-邵阳：航班号CA1391，9:20起飞，13:50到达，最低折扣票价1070元,全价1750元，头等舱5150元。

邵阳-郑州：航班号CA1392，14:55起飞，16:44到达，最低折扣票价550元，全价1160元，头等舱3380元。

郑州-邵阳：航班号CA1391，12:05起飞，13:50到达，最低折扣票价720元，全价1160元，头等舱3380元。

其他已开通航线

九元航空有限公司 长沙—邵阳—海口机型为全新波音738-800执飞

AQ1117航班 长沙07:05起飞，08:05到达邵阳，最低折扣票价59元，普通售价89元，全价790元

AQ1117航班 邵阳08:50起飞，10:20到达海口，最低折扣票价199元，普通售价249元，全价960元

AQ1118航班 海口09:35起飞，11:05到达邵阳，最低折扣票价159元，普通售价249元，全价960元

AQ1118航班 邵阳11:55起飞，12:55到达长沙，最低折扣票价59元，普通售价89元，全价790元

下半年拟陆续开通：

华夏航空股份有限公司 重庆（或贵阳）—张家界—邵阳—长沙 机型为CRJ900。

广州—武冈(1个半小时)—昆明(1个半小时)；广州—邵阳—成都；上海—邵阳—昆明；上海—南昌(1个小时40分钟)—武冈(4个小时)；深圳—武冈(1个半小时)—西安(2个小时)等航线。

到2020年争取开通8条航线。

建设背景

自国家民用航空总局把武冈民用机场列入《全国民用机场布局规划》2011-2020年全国新增民用机场范畴后，邵阳、武冈两级党委、政府高度重视，举全市之力，积极开展机场建设项目前期准备工作。2011年4月8日，国家民航局下发《关于中国民用航空发展第十二个五年规划》，明确将武冈机场纳入了国家民航“十二五”新建机场规划。2011年12月30日，为进一步加强对武冈机场建设的领导和实施力度，邵阳市委、市政府决定成立邵阳武冈机场建设有限责任公司，并明确了公司领导班子成员。公司成立后，按照邵阳市委、市政府和武冈市委、市政府以及机场建设协调指挥部的要求，抓紧了公司筹建和项目前期工作，做到公司筹建和机场建设前期工作两不误。一是基本完成了公司筹建工作；二是加快了机场建设项目前期工作；三是加快了机场场外工程项目建设准备工作进度；四是加快了征地拆迁的前期工作速度；五是按照邵阳市委、市政府领导的要求，制定了《机场建设自筹资金筹措方案》。

修建计划

2012年5月底前完成机场立项审批，2012年8月底前完成项目科研，2012年10月底前完成机场总体规划、初步设计，2012年12月底前完成施工设计并开工建设，2016年建成试飞。2012年重点要完成的工作：完成机场报批和报建审批工作；尽快开工建设场外工程；全面完成征地拆迁任务；按计划完成年度资金筹措任务。

武冈机场处于湖南省西南部区域中心，可辐射周边衡阳、怀化、永州、桂林等地人口2500多万，是湘西南乃至我国西南黄金旅游线上的一个重要节点。机场项目总投资概算9．68亿元，占地133．9公顷，目前跑道2600米、4个机位。2017年，邵阳武冈机场力争实现年旅客吞吐量10万人次、运输起降1200架次左右；到2020年，力争开通8条航线，实现年旅客吞吐量25万人次，货邮吞吐量500吨、运输起降3247架次；远期目标到2040年，总用地225公顷，旅客吞吐量190万人次。

航点布局

2013年4月22日，邵阳武冈机场公司联合武冈市国土资源局、湾头桥镇、头堂乡及所涉村组干部对机场场址征地范围边界进行定点划界，标志着邵阳武冈机场项目征地拆迁工作全面启动。

勘测现场，工作人员们穿山越岭，在满是荆棘的灌木丛中开展打桩划界工作。市国土资源局测绘院承担此次机场场址勘界定点工作。放样打桩间距标准为每50米一个，用红色油漆进行标记。各乡镇、国土所对勘界、立桩造成的青苗损毁情况进行了详尽的登记工作。村组干部为勘测组带路并组织劳力开挖边沟。通过各部门的通力合作，预计三天时间可完成机场场址征地范围边界放样打桩工作。

据了解，为顺利推进征地拆迁工作，邵阳武冈机场建设工作协调领导小组作了大量卓有成效的工作。前期主动和国土、林业等相关部门协调配合开展相关资料的收集，并向上级部门衔接办理了各项审批手续。并于4月16日召开了机场项目征地拆迁工作方案专题讨论会，充分听取所涉单位、部门的意见，进一步完善机场项目征地拆迁工作方案，为有序开展征地拆迁工作打下了良好基础。由涉及乡、村组干部牵头，多次召开村组会协调征地拆迁工作。

2013年7月20日，邵阳武冈机场临时气象观测站气象资料分析评审会在武冈召开，机场临时气象观测站气象资料通过评审。

评审会由民航中南地区管理局气象处处长区志中主持，武冈市委常委、邵阳武冈机场建设有限责任公司总经理刘贻银等出席会议，民航中南地区管理局、民航湖南空管分局等相关单位代表参加会议。

国务院、中央军委正在按程序对邵阳武冈机场项目进行审批，预计8月份能够完成立项审批；同时，征地拆迁、可研报告评审、场外工程项目建设、资金筹措等工作都在紧张有序开展，各项前期工作基本准备就绪，只要机场项目通过国家立项，就能在最短的时间内开工建设。

邵阳武冈机场临时气象观测站于2012年4月1日试运行，2012年4月27日通过验收， 2012年5月1日起正式运行，运行状况一直良好。

评估人员实地查看了机场临时气象观测站，详细了解温度、湿度、气压、风向、风速等方面的数据，特别关注雷暴、云雾、大风等极端天气出现的频率和强度，对气象观测资料进行了分析讨论。从临时气象观测站的气象统计资料分析来看，在武冈机场场区出现的极端天气，比机场选址时选用的武冈国家基本气象观测站同期出现的次数略少，场区实际观测结果优于预想的气象条件；临时气象观测站探测的常年最大风向为北向，与机场跑道方向28°基本相当。武冈机场临时气象观测站的观测数据采集、资料统计，基本符合民航观测规范的要求。

邵阳武冈机场于2013年8月27日正式开展开工前准备工作，确保机场10月底正式开工。

新建邵阳武冈民用机场,是由国务院、中央军委日前批复同意的。邵阳武冈机场为国内支线机场，本期工程按满足2020年旅客年吞吐量25万人次、货邮年吞吐量500万吨能力设计，新建一条2600米跑道，航站楼3000平方米，站坪机位4个；配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等生产设施，机场总投资9.57亿元，场址位于武冈市头堂乡荷塘村附近。

新建湖南武冈机场已列入经国务院审议通过，由国家发展改革委和原民航总局颁布实施的《全国民用机场布局规划》，属于2011-2020年期间新增项目，符合《中国民用航空发展第十二个五年规划》，属新增机场项目。邵阳武冈机场正式开工前还需要经历可行性研究、总体规划初步设计和施工设计3个阶段。为实现“2013年动工、2015年底竣工试飞”的目标，机场建设指挥部在争取立项批复的同时，适度超前、统筹推进，已启动或基本完成可行性研究阶段、总体规划和初步设计阶段大部分工作，征地拆迁已基本完成，2.2公里的施工便道已经竣工，其他场外工程建设也已经全面铺开，力争2015年底试飞。

武冈民用机场建设，将填补我省湘中地区民用机场的空白，有利于完善我省民航机场布局，改善邵阳市及周边地区对外交通条件，优化投资环境，推动当地经济社会发展和以崀山为龙头的旅游资源开发。