挪威南森级护卫舰

发展沿革

挪威皇家海军为了取代从196667年服役，并在90年代陆续退役的五艘奥斯陆级护卫舰，在1994年提出了名为SMP 6088的新一代护卫舰需求案，需求量为五艘，概念设计于1997年3月展开。在1998年年底，挪威海军针对此案向全球14家厂商发下邀标书，包括美国英格尔斯与纽波特船厂、法国DCNS、英国BAE 、德国B+V以及西班牙巴赞等。其中，纽波特以该厂的FF-21护卫舰设计（源于80年代末期为以色列建造的萨尔5型护卫舰）为基础提案，长度约125m，而法国DCN则以自用的拉斐特级护卫舰（LaFayette class为基础进行提案。

1999年3月，总共有三个竞争团队通过第一阶段审查，第一是由美国洛马、波音以及西班牙IZAR造船（后改组为纳凡蒂亚Navantia）组成的先进护卫舰销售联盟（AFCON）；第二是德国B+V的MEKO 200，第三则是挪威克瓦纳集团（Kvaerner）提议的挪威护卫舰（NORESKORT）方案。最终的竞标结果于2000年2月揭晓，由AFCON联盟的方案获得胜利。AFCON联盟以西班牙F-100宙斯盾护卫舰为基础，发展一系列先进护卫舰，配备配备了美制宙斯盾战斗系统（外销版）与AN/SPY-1无源相控阵雷达，积极抢占新一代中型舰艇市场。

售予挪威的此种护卫舰就是此系列的头一种产品。此种护卫舰被挪威皇家海军命名为南森级（Fridjof Nansen class），国际代号为F-85，西班牙则依照挪威赋予首艘南森级的编号称之为F-310。在2000年6月23日，挪威海军与AFCON签署了五艘南森级的建造合约，总值约210亿挪威克朗（依2000年汇率，约合25亿美元），是挪威海军历年来最大的一笔军购案。

基本设计

舰体设计

南森级满载排水量5290吨，以反潜作战为主要任务，其他工作还包括保卫挪威的领海、经济海域与海洋资源，或参加国际维和与人道救灾行动。南森级的舰体布局与西班牙新一代的阿尔瓦罗·巴赞级护卫舰颇为相似，不过不具备区域防空能力，故南森级可被视为F-100的简化版。与F-100相同，南森级也采用模块化技术建造，全舰共由24个模块构成，分为13个水密隔舱，舰体（不含上层结构）有5层甲板。南森级的舰体设计相当注重稳定性、隐身性以及抵抗战损的能力，沿用了与F-100护卫舰相似的种种隐身技术，而且舰体航行与螺旋桨产生的噪音也降至最低。

全舰人员编制仅120人，而舰上的起居空间则能容纳146人，故本级舰尚有多余的空间可作为人道救援、难民收容、海上医疗等用途。为了因应人道救援/医疗援助的需求，舰上设有较完善的医务室。南森级的起居空间相当舒适，主要军官都有各自专属的舱房（含卫浴设备），低阶军官与准尉安排于双人舱间，士官兵居住于四人一间的舱房，而充员兵则居住于六人一间的舱房；此外，住舱设计也考虑到容纳女性人员，最多可配置相当于编制人数20%的女性官兵。舰上还有两座健身房、三座聚会厅、一个图书室以及一个供士官兵使用的计算机娱乐室。  

动力设计

南森级采用燃气涡轮或柴油CODAG动力系统，主机为一具美国通用动力的LM-2500燃气涡轮机与两具伊扎尔（Izar Bravo）12V柴油机，驱动双轴CRP可变距螺旋桨推进，舰上的电力则由四具NTU 396 12V型柴油发电机提供，每具的功率为900KW 。舰艏设有一个伸缩式电动辅助推进器，能增加舰艇在港口或狭窄水域的灵活度；至于舰舵则采用双舵构型。舰底13个水密隔舱中，可容忍两个隔舱进水而不影响动力，三个隔舱进水时仍能保证电力供应；而推进系统则分散在三个相邻舱间之中，包括两个主机舱与一个减速齿轮舱。

船电设计

南森级拥有挪威康斯堡海事系统（Kongsberg Maritime）的整合舰桥系统（Integrated Bridge System），舰桥值班人员通过集中的显控台就能执行各种航行操作与轮机监控功能。在一般情况下，舰上的机舱无需人员值班，舰上人员只需通过整合 平台管理系统（IPMS）来操作并监控舰上各种轮机系统。舰上有两具Litton 导航雷达，服役后又加装一具南非制RSR-210N平面搜索/直升机管制雷达。因应北冰洋海域严寒的气候，南森级采用全封闭的舰桥，舰桥两侧延伸到上层结构边缘并略为突出，两侧开有大型的侧向与斜向下方的观景窗。

南森级配备以宙斯盾战斗系统为基础发展的整合武器系统，又称MSIFC，由挪威主导研发，与SPY-1F相控阵雷达连接，并且以ATM技术的网络连接舰上各种武器装备以及火控子系统。SPY-1F是SPY-1D的缩小版，尺寸、重量与输出功率较低，每面天线只有1856个子阵列，四面天线都安装于舰桥后方的一个大型塔状结构物内，这与阿尔瓦罗·巴赞级护卫舰极为类似。不过SPY-1F研发完成后，系统的体积重量比原先预期为大，导致南森级的舰体被迫加长，主要子系统还包括MSI-2005F反潜作战系统，此系统整合有舰首主/被动声纳以及主/被动拖曳声纳。

南森级设有一具萨基姆Vigy-20整合式光电、红外线侦测系统，提供被动侦测能力。通讯方面，南森级的整合通讯控制系统整合有美国Link-11/16数据链与SHF、UHF通讯装置，未来也将纳入Link-22。电子战方面， 南森级配备康达（Condor Systems）研发的CS-3701战术雷达监视系统（TRSS），整合有电子支援（ESM）与雷达接收*告（RWR）的功能，诱饵发射系统则为Terma DL-12T，口径130mm，使用的诱饵包括干扰敌方导弹的雷达诱饵、丹麦泰尔玛（Terma）SKWS红外线诱饵以及英国QinetiQ公司提供的LOKI反鱼雷诱饵。

武器系统

南森级的主要武装为舰首B炮位的MK-41垂直发射系统，此一空间最多可容纳四组八联装MK-41，但挪威海军决定先只使用一组，装备四枚装一管的海麻雀ESSM短程防空导弹共32枚，而ESSM导弹的火控任务则由两具挪威自制的MK-82整合指挥系统（IDG）火控雷达负责。南森级其他的武装包括一门奥托·梅莱拉76mm舰炮快速型（射速达120发/分，使用隐身塔壳）、8枚位于塔状主桅后方的新一代NSM反舰导弹（原本打算使用美制鱼叉反舰导弹）、两具324mm双联装鱼雷发射器，使用英国BAE的”魔鬼鱼（Stingray）鱼雷、4挺M-2HB12.7mm重机枪等。

在标准情况下，南森级将配备两组四联装NSM反舰导弹发射器，必要时可增加到三至四组（1216枚），而机库内亦可储存6枚空射型NSM供舰上NH-90舰载直升机使用；至于安装奥托·梅莱拉76mm舰炮的舰首A炮位，也有换装MK-45五英寸舰炮的余地；此外，舰上另外还预留安装一座密集阵的空间，可容纳口径40mm以下的机炮系统，必要时舰尾还可安装深水炸弹发射器。南森级舰尾设有一个机库，机库的大小与飞行甲板强度均足以操作一架15吨级直升机，实际配属于舰上的是一架德、法合制的10吨级NH-90直升机。

基本数据

基本数据

舰长

132米

宽

16.8米

吃水

4.9米

标准排水量

4100吨

满载排水量

5290 吨

最大航速

27节

舰员

120人

动力系统

CODAG柴燃联合动力

LM-2500燃气涡轮×1/23664

Izar Bravo 12V柴油机×2/6057

舰艏推进器×1/1340

双轴CRP

船电武装

雷达

1×AN/SPY-1F 3D相控阵雷达系统

——

2×利顿（Litton）导航雷达

——

1×RSR-210N平面搜索/直升机管制雷达

其他

Mk.XII敌我识别系统

——

Condor CS-3701电子支援系统

导弹

12组八联装MK-41垂直发射系统

——

四联装NSM反舰导弹弹发射器

主炮

1座奥托·梅莱拉76mm舰炮

近防

机库上方预留位置

鱼雷

2座双联装324mm鱼雷发射器

舰载机

1架NH-90直升机

事故

挪威广播公司(NRK)报道，北约成员国挪威海军的“海尔格·英斯塔”号护卫舰与一艘油轮在挪威海岸附近相撞，导致8人受伤，127人紧急撤离,正在开展大规模救援行动。"美国广播公司报道，挪威军方称，护卫舰在该国西海岸一个港口停靠时被一艘油轮撞击。