空警-500预警机

空*-500（英文：KongJing KJ-500 AEW，中国代号：KJ-500）预*机，是中国航空工业陕西飞机工业（集团）和中国电子科技集团公司（原中国电子科学研究院）等单位联合研制的新一代中型预*指挥机。

20世纪60年代研制的空*-1型是中国第一代预*机，本世纪服役的空*-2000、空*-200是第二代预*机，空*-500则是中国研制装备的第三代预*机。

发展沿革

研发背景

预*机发展之初是为了解决地面和舰载雷达受地球曲率影响而对低空、超低空目标发现距离过近的缺陷，随着电子技术的不断发展，预*机逐渐成为空中指挥引导中心，对于现代空中作战起着倍增器的作用。空军在配备预*机的情况下，可使防空效率提高1530倍，拦截与击落敌机的数量增加35%150%，后方遭敌机袭击的次数减少一半以上。例如配备16号数据链的美军F-15战斗机在E-3预*机的指挥引导下，夜战能力提高了近2.59倍，整体作战能力提高了2.61倍。而实战更具说服力。1982年的以叙贝卡谷地空战、1991年的海湾战争、1999年的科索沃战争，拥有预*机的一方在空战中明显占有优势，总是能够早早发现敌方，然后从容发起攻击。

由于预*机技术十分复杂，因此能够自行研制预*机的国家屈指可数，大多数国家只能通过外购解决装备问题。

在新型空*-500预*机出现之前，中国已经自行研制了空*-2000、空*-200以及出口型ZDK-03预*机等三型预*机，其中空*-2000、空*-200装备中国空军和海军航空兵，ZDK-03出口到巴基斯坦。

空*-2000是在俄制伊尔-76运输机上装备了国内自行研发的预*雷达系统、敌我识别系统、高速任务计算机、数字化通信和数据传输系统、显控系统、电子侦察系统、任务软件等，机上各子系统通过国内研发的数据总线连接。就综合技术和战术性能而言，空*-2000完全可与美国现役E-3预*机相媲美，而在雷达工作体制、探测距离、多目标探测和跟踪等方面还优于E-3。空*-2000的出现，标志着中国在预*机技术方面站在了世界前列。但空*-2000只有4架，这对于国土辽阔的中国来说，仅能满足一个战略方向的空中预*和指挥需求。由于空*-2000的载机平台伊尔-76数量的限制，即俄罗斯已经不再生产伊尔-76，无法为中国继续提供用于改装的新平台。并且伊尔-76是国外飞机，如果过多地采用很可能在战时受制于人。鉴于此中国又研发了空*-200中型预*机，以弥补前者数量不足的缺憾。此外，空*-200使用和维护费用低，对于军费相对紧张的中国来说，即便是不存在限制的情况下，恐怕也难以为空军采购足够数量的空*-2000。

空*-200采用的平台是在运-8中型运输机，机背上加装了类似瑞典S-100B预*机的“爱立眼”平衡木状相控阵预*雷达。但是与空*-2000相比，空*-200的性能还存在较大差距：首先，空*-200的平衡木雷达天线只能以侧向扫描方式对两侧进行搜索，前后存在很大的探测盲区。其次，空*-200的内部空间小，难以布置数量较多的显控台，其空中指挥引导能力逊色；再次，空*-200没有卫星通信系统，进行远程空中巡航*戒的能力较弱。总的来说，空*-200虽然完全实现了国产化，但自身性能上的不足，意味着单纯增加其数量并不能很好地满足中国空海军空中预*和指挥引导需求。

正是在空*-2000大型预*机受平台数量制约、空*-200中型预*机性能不足，但中国面临的空中威胁又不断增加的情况下，中国空海军航空兵迫切需要一种性能比空*-200更好、同时平台又能实现国产的新型预*机，这就是发展空*-500预*机的主要原因和背景。

研发试制

中国航空科技和电子科技团队，在成功研制空*-2000和空*-200的基础上，运用前两个型号研制获得的经验和技术积累，进一步开展了空*-500预*指挥机的研制。

空*-500以国产运-9为载机，采用世界领先的数字相控阵雷达技术，相对于现役大型预*雷达，在重量、雷达天线口径大幅下降基础上，反而实现情报处理能力、抗干扰能力的大幅提升。空*-500从立项，到完成设计定型，只用了3年时间。

2014年3月18日，一架编号30471的空*-500照片首次出现于网路上，表明该机已经加入解放军空军现役的照片。

2014年11月，网络军事论坛披露的图片显示，“空*-500”已经披上了标准的中国空军涂装，显示该机已经开始批量生产 。

服役事件

参加阅兵

2015年9月3日中国举行“纪念反法西斯暨抗日战争胜利70周年”阅兵，由11架飞机编成的预*指挥机梯队飞过天安门，预*机家族最新成员空*-500预*机完成了首次精彩亮相。这引起中外媒体的高度关注。

空*-500的雷达罩顶端能清楚看到一个圆形凸起物，符合一直以来人们谈论的这型机的最明显特征。

2019年10月1日，随着15架飞机编成的3个5机楔队依次飞越天安门广场上空，预*指挥机梯队1日上午光荣接受祖国和人民检阅。

预*指挥机梯队由空*-500、空*-200预*机和运-8指通机作为领队机，分别由4架歼-11B战机护卫。

受油型机

2018年5月社交媒体网站近日发布的照片显示，中国的又一架空*-500预*机实现首飞。和之前同型机的差别在于，这架空*-500预*机在机头上部加装了受油探管。由于空*-500预*机采用的平台是运-9飞机，因此这也是中国第一种可接受空中加油的国产预*机平台，填补了一项非常重要的空白。

从图《空*-500受油型号》所示看社交媒体网站最近发布的新空*-500预*机，可以看到其机头上方的受油探管。

参加航展

2021年9月24日，中国空军公布空*-500列入第13届中国航展阵容，静态展示。

总体评价

空*-500预*机，是继空*-2000、空*-200后，中国自研制的第三型预*机。该型预*机是新型、中型、全天候、多传感器空中预*与指挥控制飞机，主要承担空中巡逻*戒及指挥控制任务。

中国空*-500的批量生产，装备空军使中国空中力量获得更多探测距离远、低空探测能力强、机动范围大的空中预*平台。在大型预*机、中型预*机、预*直升机、无人预*机都得到充分发展之后，将着重解决舰载固定翼预*机缺乏的问题，从而开辟解放军海空作战的新领域。

空*-500预*机是中国新一代、中型、全天候、多传感器空中预*和指挥控制飞机，主要承担空中巡逻*戒及指挥控制任务。

空*-500预*机与中国前期研制装备的空*-2000预*机相比，虽然整机体积小了不少，最大起飞重量也只有前者的三分之一，但其雷达性能和系统集成能力反而大幅超越，在雷达探测距离、反隐身和抗电子干扰能力、跟踪目标数量以及引导战机批次等方面代表了当前中国预*机的最高水平。（“中国军网”、“新华网”、“人民网”、“科技世界网”评）