珠三角新干线机场

机场简介

选址

珠三角枢纽（广州新）机场，原称珠三角新干线机场。机场预计将设两条跑道，设计吞吐能力为4500万-5000万人次/年，估算投资约为517.85亿元

与空军佛山新机场（搬迁后）采用一址两场的建设形式

2018年5月10日，佛山规划部门公布了《佛山市“十三五”城市近期建设规划（2016-2020年）》公布珠三角枢纽（广州新）机场（珠三角新干线机场）预选址位置。

珠三角枢纽（广州新）机场规划192.3平方公里临空经济区控制范围,其中高明占128.3平方公里。

定位

根据2017年4月28日广东省发改委、省交通运输厅日前公布《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，珠三角枢纽（广州新）机场（珠三角新干线机场）落户佛山市高明区/肇庆市高要区，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，主要服务珠三角中西部及周边地区，积极发展国内国际航空客货运输。

佛山市将力争把珠三角枢纽（广州新）机场打造成为珠江西岸新空港中心，加快建设通达全国、连通世界的“机场+高铁+城轨+地铁+高速公路+港口”的现代化综合交通运输体系，推动佛山由“节点城市”向“区域枢纽型城市”迈进，推动高明加快构建“广佛都市圈西部交通枢纽”。

佛山承接粤港澳大湾区创新资源，将珠三角枢纽（广州新）机场建设成为国际空港门户枢纽，将临空经济区建设成为国家临空经济体制创新示范区、高端产业集聚区、全国民营经济和制造业转型升级示范区、军民深度融合创新示范区，努力建设成为国际化空港商务中心、航空物流中心、先进制造中心、产业金融中心和生态休闲养生中心。

高明正积极向上争取一批轨道交通途经高明并设站点，未来机场周边有望集高铁、城际轨道、城市轨道于一体。

布局

2018年5月中旬，高明2025战略规划领导小组第四次全体会议召开，重点部署推进珠三角新干线机场（广州新）机场建设前期工作，《珠三角新干线机场临空产业发展战略研究》初步成果正式公布并接受议。

高明乃至佛山发展临空经济，既要遵循临空经济自上而下的顶层规划设计，又要发挥民营经济自下而上的市场活力，力争在较短时间内将临空经济区打造为中国高端智造创新中心、岭南绿色航空城，形成以航空客货运输为基础、航空关联产业为支撑的临空产业体系。

高明乃至佛山应立足粤港澳大湾区产业协作大视野，构建“一心二轴三区”的临空产业总体布局，包括：

一心：指以珠三角枢纽（广州新）机场（珠三角新干线机场）为核心，围绕机场周边1公里空港核心区，重点发展航空物流、综合保税、航空设备制造、产业金融和国际贸易等功能；

二轴：指临空经济发展轴，依托佛山西站、机场快速路、城际铁路等交通干线形成空港连接佛广快捷通道和经济纽带，依托深中通道与深圳对接，促进两大沿线区域产业升级和临空经济发展。

三区：指设立机场临近区、辐射区、联动区，重点布局高端制造、电子信息、生物医药、会议会展、商务办公等功能，以及建设休闲文化区、优美小镇和临空农业区。

配套基建

高速铁路：

2019年开建的时速350公里广湛高铁在机场设珠三角枢纽（广州新）机场（珠三角新干线机场）站，南深高铁，江肇高铁在拟珠三角新干线机场设站，助力高明及周边地区的经济发展。

城际铁路：2018年5月10日，佛山规划部门公布了《佛山市“十三五”城市近期建设规划（2016-2020年）》：

佛山将规划一条从珠三角枢纽（广州新）机场直通佛山西站的“机场-西站联络通道”。这条城际轨道线，将会极大方便佛山西站的高铁城际客流与珠三角枢纽（广州新）机场的航空客流进行有效接驳换乘。

启动广佛环线城际北段工程（佛山西-广州北段）建设，实现广州南站-佛山西站-白云机场等区域枢纽的快速衔接。

未来高明更可以通过粤港澳大湾区城际铁路快速融入粤港澳大湾区共同发展。

地下铁路：

未来或可通过与机场专线等其它轨道交通线路换乘的方式来服务高明区及机场片区。机场专线暂按城市轨道交通制式开展研究。

高速公路：

佛肇高速：佛山至肇庆高速公路项目路线起点位于肇庆高要区莲塘，与规划建设的肇庆至高明高速连接，经高要白土、回龙、与珠三角外环高速互通，经金利，跨西江，经佛山三水白坭，与西二环高速相交，再往东接到佛山一环。建设里程约62公里，设计时速100公里/小时，拟按高速公路标准建设，总投资约140亿元。它对完善珠三角干线机场周边高速公路网、加强佛肇两地核心区的联系、有效缓解广肇高速公路交通压力以及促进肇庆东南片区经济发展等具有重要作用。

广台高速（现广明高速为广台高速广州至高明段）：珠三角枢纽（广州新）机场建成后，不仅是高明、三水两区，未来广佛核心区甚至江门中心及台山等地的车流也主要会通过广台高速对接珠三角枢纽（广州新）机场。广佛核心区的部分区域（荔湾、越秀、白云、禅城、南海等区）车流需要先通过佛山一环以及一环西拓的路网后，才能对接广台高速，而广州番禺可直接通过广台高速（广州至高明段）一路通珠三角枢纽（广州新）机场。

肇明高速：肇明高速不直接经过珠三角枢纽（广州新）机场，但在高明区与广台高速对接，而佛肇高速的推荐方案会经珠三角枢纽（广州新）机场但不经过高明区域。这意味着佛肇高速和广台高速一样，都计划直接与珠三角枢纽（广州新）机场实现一线牵手。

未来佛山至肇庆高速以及肇明高速建好后，佛肇高速将会与江肇高速有互通连接，广台高速与肇明高速有匝道连接，从而形成了围绕珠三角枢纽（广州新）机场的高速网络，东有江肇高速，南有广台高速，西有肇明高速，北有佛肇高速。这意味着珠三角新干线机场的高速路网雏形也基本成型。

高恩高速：高明至恩平高速公路高明段起于广台高速公路与江罗高速公路的交叉点（高村互通立交），终点于官山村委会坑尾旧村，约5.768公里，投资约5.12亿元，于2019年上半年建成通车。该高速公路是省内佛山与江门、阳江、茂名等粤西地区联系的快速通道，同时是广佛中心城区辐射粤西南部的直至海南的一条重要通道，是加强广佛经济核心区与珠三角西翼的交通联系，以及构建南北通道，完善珠三角高速公路网，是改善区域交通条件，促进区域旅游业发展的需要。

国道公路：高明大道是贯穿高明东西向的最重要过境交通要道，现已规划调为国道G359线。一环西拓南环高明大桥至富龙大桥公路工程项目高明大道段为高明大道的快速化改造建设工程。项目于2019年内完成大部分主体工程建设。一环西拓南环高明大桥至富龙大桥公路工程建成后，杨和跨线桥与江肇高速杨和出入口仅约6公里，而高明大道亦可直接通过杨西大道段快速进入广台高速。

建设意义

建设珠三角枢纽（广州新）机场（珠三角新干线机场），是广东推动珠三角中西部及周边地区的崛起，加快珠三角一体化发展的重大举措，加快新机场的建设将能更好地改善机场辐射区内的投资环境，并拉动城市第二、第三产业的发展。推动高明成为“粤港澳大湾区”西岸创新创业创富的新高地。

高明将以珠三角枢纽（广州新）机场的规划建设为契机，积极谋划推进临空经济规划发展。同时，积极争取政策支持，将珠三角新干线机场临空经济区，纳入到新一轮国家级临空经济试点，使高明在更高层次上参与粤港澳大湾区分工与合作。

项目进展

2017年12月4日，佛山发展和改革局发出《珠三角新干线机场选址报告，空域规划和空域报告编制工作单》招标采购通告，最终由中国民航机场建设集团公司及北京华安天诚科技有限公司成功中标，标志着珠三角新干线机场的开建工作进入实质性阶段。

2018年1月26日，广东省第十三届人大一次会议，佛山高明的珠三角新干线机场，2018年首次写入广东省政府工作报告，明确列入2018年广东重点建设项目计划，总投资350亿元。到2019年年底，珠三角新干线机场将全面开工，计划用三年的时间建成和投入使用。

2018年3月29日，佛山市召开珠三角新干线机场建设工作推进会议

2018年5月16日，高明2025战略规划领导小组第四次全体会议召开，重点部署推进珠三角新干线机场（高明机场）建设前期工作，谋划发展临空经济。按照规划，2018年9月完成预可研报告编制，12月底前举行机场奠基仪式。

2018年8月，粤港澳大湾区建设领导小组第一次会议在北京举行。随后，佛山再度提出要加快建设珠三角新干线机场，依托佛山西站打造珠江西岸交通枢纽中心，建造大湾区的空港新城与核心枢纽城市，高明的珠三角新干线机场的建设是重中之重。与此同时，构建多式联运的综合交通枢纽，围绕珠三角新干线机场，整个空港枢纽新城大交通网络规划罕有地集合了“水、陆、空、铁”四项全能的现代交通综合体系。

2019年1月，广东省第十三届人大二次会议，省政府报告指出建设珠三角枢纽（广州新）机场，加快机场选扯进度，但未提及珠三角新干线机场。会后，佛山市高明区区长梁耀斌回应广大群众疑问，指出“珠三角枢纽（广州新）机场”即是之前提及的“珠三角新干线机场”。

2019年10月29日，广东省政府网站发布《关于印发广东省重大工程建设项目总指挥部组建方案的通知》（以下简称“通知”），意味着广东省正式构建跨部门、跨区域、全局性的协调指挥机制，在更高层面系统谋划推进重大项目建设。通知公布了全省10个重大项目专项指挥部，珠三角枢纽（广州新）机场工程建设指挥部组成方案在列：指挥长由佛山市市长朱伟担任。

2021年1月，珠三角枢纽（广州新）机场工程建设指挥部统筹总投资517.85亿元的新机场项目，目前机场项目处于选址待审批阶段，正提前开展预可研阶段的相关工作。

2021年3月4日华南蓝天公司组织评审佛山新机场供油工程项目

2021年3月8日在京参加全国两会的全国人大代表、市长朱伟在接受《经济日报》专访时透露，近日，中国民用航空局正式批复广东省佛山新机场选址，同意将佛山市高明区更合北场址作为广东省佛山新机场的推荐场址。