齐河黄河大桥

基本介绍

齐河黄河大桥（Qihe Yellow River Bridge），是中国山东省境内连接济南市与德州市的过河通道，位于黄河水道之上，是齐河县的民生工程。

齐河黄河大桥于2014年8月16日动工兴建；于2017年3月26日完成主桥合龙工程，大桥动工兴建；于2018年5月16日通车运营。

齐河黄河大桥西起309国道，上跨黄河水道，东至济齐路；线路全长3767.9米，大桥全长2316米；桥面为双向六车道一级公路，设计速度为80千米/小时；项目总投资12亿人民币。

建筑设计

整体布局

齐河黄河大桥分别由主桥、两座桥塔、斜拉桥、引桥及各立交匝道组成；主桥路段呈正西至正东方向布置。

设计参数

齐河黄河大桥线路全长3767.9米，大桥全长2316米，采用（40+175+410+175+40）米的跨径布置，主跨长410米，宽38米。主梁上缘全宽35.3米，下缘全宽35.56米，边钢箱宽2.8米。顶板厚度为25毫米，底板厚度为35至45毫米，腹板厚30毫米，梁段标准长度为12米。索塔高134.5米，横梁长37米，宽7.1米，高4.5米。斜拉索梁上索距为12米，塔上索距为2.5米；大桥共设32对64根斜拉索，钢丝标准强度1670兆帕，直径7毫米。

技术标准

公路等级 一级公路

车道设置 双向六车道

设计速度 80千米/小时

荷载标准 公路-Ⅰ级

设计基准 100年

设防流量 11000立方米/秒

航道等级 IV级

通航净高 8米

通航水位 39.32米（最高）

抗震等级 VII度

区间测速

截至2019年11月，齐河黄河大桥设有区间测速装置，对大桥路段实时监控。

建筑特色

整体齐河黄河大桥采用主桥采用双塔双索面斜拉桥设计方案。

主梁①主梁由边钢箱、横梁、小纵梁通过拼接板及高强螺栓连接形成钢构架，在其上架设预制预应力钢绞线桥面板，现浇湿接缝，与钢梁上的剪力钉形成整体组成钢混组合梁体系。

②桥面板采用C60高性能混凝土，分为预制板及现浇湿接缝两部分，通过布置在边钢箱、横梁及小纵梁顶的剪力钉与钢梁结合。

③主梁体结构钢材质为 Q370qE。

桥塔 桥塔为H型钢筋混凝土结构，采用单箱单室空心箱形截面，设上下两道横梁，横梁采用单箱单室预应力砼结构。塔柱及横梁混凝土采用C50砼，承台采用C30砼，桩基采用C30水下砼。

斜拉索①斜拉索呈空间扇形分布，双索面布置，塔端锚固于上塔柱内的钢锚梁上，梁端锚固于主梁内的钢锚箱上。

②斜拉索采用高强度平行钢丝外挤包高密度聚乙烯形式，双层PE防护，内层PE为黑色，外层为彩色；两端均采用张拉端冷铸锚。

功能价值

建设成果

技术难题

齐河黄河大桥在建设时需要攻克的难题为：

1、大跨度索塔下横梁落地式斜腿钢桁支架；

2、超高索塔大跨度上横梁复合式牛腿钢桁支架；

3、竖向钢筋整体式起升吊具；

4、钢梁起步段‘顶升—滑移组合式’多功能倒梯形支架及施工方法；

5、索塔内置钢锚梁下承式吊具。

价值意义

交通方面

齐河黄河大桥开通后，将形成连接两地的30分钟交通圈，济南市民乘车穿过大桥前往泉城欧乐堡梦幻世界仅需12分钟，而齐河市民通过大桥前往高铁济南西站，也仅需15分钟。（德州新闻网评）

生活方面

齐河黄河大桥开通，将进一步提升齐河城市集聚辐射功能，加速济德等地人流、物流、资金流、信息流的交流对接，吸引一批产业层次高、市场前景好、带动能力强的项目落户，成为齐河加速崛起的催化剂。（德州新闻网评）

参观信息

桥梁位置

齐河黄河大桥位于中国山东省，连接德州市齐河县与济南市槐荫区，距离下游北店子浮桥约300米。大桥西起309国道，上跨黄河水道，东至黄河大道，沿该线至济齐路；途经该桥线路为黄河大道。

建设沿革

2013年4月10日，济齐黄河大桥获中华人民共和国国家发改委员会批复，同意大桥建设。

2014年8月16日，济齐黄河大桥举行大桥项目施工合同签约仪式，大桥动工兴建；11月20日，济齐黄河大桥施工人员进场。

2015年1月10日，济齐黄河大桥举进行大桥第一根钻孔桩开钻工作。

2016年3月8日，济齐黄河大桥完成首节钢箱梁架设工作；8月14日，济齐黄河大桥完成塔柱建设工作。

2017年3月26日，济齐黄河大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；5月24日，济齐黄河大桥更名为“齐河黄河大桥”；7月25日，齐河黄河大桥进行桥面铺沥青铺设工作；9月19日，齐河黄河大桥完成桥面铺沥青铺设工作。

2018年1月9日，齐河黄河大桥通过交工验收工作；5月16日，齐河黄河大桥通车运营。