京东亚洲一号无人仓

亚洲一号是京东首个全流程无人仓库，建筑面积达40000 平方米，物流中心主体由收货、存储、包装、订单拣选四个作业系统组成。公开资料显示，亚洲一号于2014年10月正式投入使用；2017年10月9日京东官方宣布亚洲一号仓库已建成；今日首次对外界开放参观。

京东物流首席规划师章根云透露，目前亚洲一号已经实现全流程无人作业。

在收货存储阶段，亚洲一号使用的是高密度存储货架，存储系统由 8 组穿梭车立库系统组成，可同时存储商品 6万箱，可以简单理解为存储量更大的无人货架。货架的每个节点都有红外射线，这是因为在运输货物的过程中无人，需要以此确定货物的位置和距离，保证货物的有序排放。

在包装阶段，京东投放使用自主研发的、全球最先进的自动打包机，分为两种，包括纸箱包装和纸袋包装。

袋装自动打包

在打包过程中，机器可以扫描货物的二维码，并根据二维码信息来进行包装和纸板的切割。两种包装在货物的包装数量上有不同。其中白色袋装可以同时包装好几件商品，更加灵活。黄色箱装只能包装1件商品，并且是更加标准化的商品，例如手机。在打包时，两种包装分为两条轨道独立运作，在去分拣中心之前汇集。

在货物入库，打包这两个环节里，京东无人仓配备了 3 种不同型号的六轴机械臂，应用在入库装箱、拣货、混合码垛、分拣机器人供包 4 个场景下。

机械臂自动分拣

在分拣阶段，采用AGV（Automated Guided Vehicle，无人搬运车，即“小红人”）进行作业，亚洲一号负责人告诉36氪等媒体，亚洲一号的AGV有三种类型，按型号分为大中小，中小AGV是在分拣轨道里面运作，运输货物；而大的AGV则是在货物掉入集口宝之后直接将集口宝运送到不同的分拨中心。

大型AGV正在分拣货物

在分拣场内，京东分别使用了 2D 视觉识别、3D 视觉识别、以及由视觉技术与红外测距组成的 2.5D 视觉技术，为仓库内上千智能机器人安装了"眼睛"，实现了机器与环境的主动交互。

这种视觉技术上的巨大变化，是为了让机器人更好的判断SKU的条码，视觉技术升级后，机器人可以更好的改进动作幅度、吸力来判断该抓取商的位置。不过，即使如此，仍然会出现差错，这是因为，为了节省成本，商品通常只会打上条码，一旦条码处于机器人的视觉盲点，系统将无法获取商品信息。

这些AGV每次充电耗时10分钟，按照不同的轨道进行货物的运送，碰上加急的货物，其他AGV会自动让道，让加急货物优先运送。

蒲浦江表示，目前亚洲一号的每日包裹量可达20万个，这种体量仅分拣场景就需要300人同时作业，而实现无人后可以通过机器实现全自动化。

在亚洲一号中，手机是目前实现全流程无人的品类。这是由于，相对于其他品类，手机更加标准化，包装是严格的长方体；同时，尽管每部手机都有一个串码，间距是微米级的，导致作业十分复杂，但对于京东而言，手机一直属于优势品类，京东对其实际作业十分熟悉。

目前，江浙沪地区（上海、江苏、浙江、安徽）70%的手机订单都在亚洲一号分拣，拥有全球最大的手机分拣中心。

蒲浦江告诉媒体，明年亚洲一号将通过自动化中间工具来实现其他品类的分拣，而不仅仅是手机。

不过，要实现这一目标仍有困难。蒲浦江表示，实现无人仓储最大的障碍就是海量的SKU，目前亚洲一号只有1~2万个SKU，而京东平台则有500万个；同时SKU会不断变化和迭代迭代，客户需求也不一样，这样导致SKU组合不同。

章根云将仓库划分为4个阶段，她认为仓库将从传统仓库、智能型仓库、少人型仓库、无人型仓库一直迭代到终极无人型仓库。其中亚洲一号属于无人型仓库，而终极无人型仓库将实现全品类无人。

不过，尽管亚洲一号还没有实现全品类的，京东仍然将其视为无人仓库的样板间。众所周知，京东一直走的是自建仓储物流的路线，这使得京东十几年物流业务运营成本高昂，也让财报变得不那么好看。

无人仓库的推广，对京东而言至关重要。当仓储全部实现无人后，货物的转运次数将降到最低，人员结构变得简单，极高提升物流效率并提升精度，运营成本将极大降低。 章根云透露，京东未来将实现一半自建仓库的无人化作业。

值得注意的是，在人力、运营成本降低的同时技术成本将不断攀升，京东最新的财报也说明了这一点。不过，京东集团董事局主席刘强东也不止一次在公开场合表示，未来的几十年京东做的都是技术，不难看出京东在实现无人智能化物流方面的决心。