阿普利亚RSV4 X

基本介绍

意大利车厂APRILIA在2019年的3月23日举行的APRILIA all stars活动当中，除了将历年来的各级别实战车辆全体展示之外，更推出了RSV4 十周年限量版本RSV4 X来吸引全球摩友目光。

RSV4在2018年米兰车展中进行了排气量的上调，以及最顶级版本RF Factory Work的大型定风翼套件的搭载，1078cc的V4引擎，全新的RSV4除了拥有更强大的动力之外，现代化电控的APRC系统也一应俱全。

而这次，由APRILIA Racing部门制造、调校，比起一般市售最高等级RF版本的217匹，这辆RSV4 X直接达到225匹最大动力输出，再搭配惊人的165公斤车重，APRILIA宣称这部作品是该品牌有史以来最轻、最强大的超级运动摩托车，远远超过一比一的马力重量比。

产品设计

RSV4 X有很多竞技特点：首先，在档位分配上，RSV4 X也是唯一一台使用MotoGP赛车RS-GP的ANN系统（APRILIA No Neutral)档位为N-1-2-3-4-5-6的配置，与一般国际档1-N-2-3-4-5-6有所差别，目的在于赛道上变换档位更直接也更顺畅，防止一档跳Ｎ档的错误发生。

同时，在制动系统上，卡钳也同样使用了GP等级的BREMBO GP4-MS，径向达19x16之高，用以提升更强大的制动效果。

出厂即赛车，不符合公路行驶要求

引擎的部分维持当家招牌的65°V4，再搭配最新一代的APRC全方位电控系统，同样也有Ride-By-Wire以及车架调整、车轮控制系统等等几乎完全以赛道取向的配备。

在车重上，为了要求这一部RSV4 X能有更为强大的性能表现，APRILIA在内外都极尽所能的选用了更加严苛的轻量化材质，如碳纤维导流罩、Marchesini锻造美合金轮毂、轻量化的进气凸轮轴等等，一方面更轻量，一方面也将马力输出直接往上再提升。

而排气系统的部分使用了AKRAPOVIC钛合金前段与碳纤维尾段，空滤也同时升级为与GP同等的Sprintfilter套件，ECU的部分也经过重新调整，完全对应赛道使用。

外观部分，车体套件维持与市售RSV4 1100相同的造型与大型定风翼导流罩，但在涂装部分则是完美的复制了最新一季MotoGP工厂赛车RS-GP 2019所使用的竞技花色，红色与黑色的主视觉之下，再搭配意大利绿白红三色的点缀。

特色功能

在车身用料上更为极致，如全碳纤维整流罩、Marchesini的锻造镁合金轮毂、轻量化的进气凸轮轴以及AKRAPOVIC的钛合金前段和碳纤维尾端排气，就连空气滤芯也采用了MOTO GP应用的Sprintfilter套件，ECU也进行了针对赛道的专门调校。这样一套应用下来，让它的从199kg的体重直接减到了165kg，同时动力也得到了大幅提升。

动力大幅提上的同时对制动的要求自然也就更高，RSV4 X的制动系统同样也采用了MOTO GP等级的Brembo GP4-MS制动系统，没有这条有力的缰绳，个人感觉RSV4 X将是一匹无法驯服的野马。

与上面豪华的制动系统相比APRC系统更像是一条隐形的安全带，这套系统包括了ATC循迹控制、AWC前轮抬头控制、ALC弹射起跑控制、AQS快排系统、APL维修区速限控制、ACC定速系统，除此之外还有弯道ABS、RLW后轮浮举控制系统，让你能更安全的驾驭它。说实话就算是有这一堆电控系统，没有真技术的骑士照样无法随心驾驭。

值得一提的是RSV4 X的换挡机制与市售车型完全不同，并没有采用常见的国际挡位，而是采用了MOTO GP赛事独有的ANN系统即N-123456。这样的挂挡顺序更有利于赛道中的激烈驾驶，同时也防止误入N挡的尴尬。

品牌介绍

Aprilia（阿普利亚） 是世界知名的意大利摩托车品牌，1962年诞生于的意大利威尼斯。诞生之初生产自行车起步，于1975年正始开始生产摩托车，2000年意大利两家著名摩托车厂Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia并入欧洲最大摩托车集团Piaggio。