该桥11号主墩高达195米,不仅在中国同类桥型中排在首位,在亚洲也是排名榜首。
位于毕节至威宁高速赫章段。
赫章特大桥位于在建的毕节至威宁高速公路,场区位于云贵高原乌蒙山脉北段,地势西高东低,桥位区附近的海拔最高处,可达1835米,于3月29日18时20分合龙。该桥为预应力混凝土连续钢构,站在桥上俯瞰,赫章县城尽收眼底。
赫章特大桥2010年6月开工建设,历时33个月,克服了种种困难后顺利合龙。由于11号主墩位于一个较深的峡谷内,山风猛烈,风力经常超过6级,最大风速可达每秒28米。大桥11号墩施工非常复杂,为满足施工需要,专门采用液压翻模新工艺,即通过改良的模板系统,在测量控制过程中单独对赫章特大桥建立坐标等,以提高施工进度,保证安全生产。同时,由于墩柱太高,一般输送泵的压力根本无法将混凝土输送上去,只能专门购置两台高强度的混凝土输送泵。
贵州是中国没有平原支撑的省份,山高坡陡,修路筑桥的难度系数很大,因此贵州的桥梁建设在桥梁跨度、高度、桥墩高度等方面,不断刷新着中国、亚洲乃至世界的纪录。
毕节至威宁高速公路赫章大桥为预应力混凝土连续钢构桥,全长1073.5米,桥宽21.5米,总造价2亿多元,最高墩11号墩为195米。11号主墩位于一个较深的峡谷内,山风猛烈,风力经常超过6级,最大风速可达每秒28米。11号墩施工非常复杂,为满足施工需要,专门采用液压翻模新工艺,即通过改良的模板系统,在测量控制过程中单独对赫章特大桥建立坐标等,以提高施工进度,保证安全生产。同时,由于墩柱太高,一般输送泵的压力根本无法将混凝土输送上去,只能专门购置两台高强度的混凝土输送泵。据了解,大桥于2010年6月开工建设,2013年3月29日合龙。
赫章特大桥监理单位:贵州陆通工程管理咨询有限责任公司
承建单位:贵州公路集团第九分公司
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