管昌盛

1986年出生的管昌盛来自山东，18岁作为劳务工应聘来到上海机场，如今已经是一名名副其实的老消防员了。浦东机场火*发生率很低，但管昌盛和队员们的准军事化训练一天都不松懈，在超强寒流袭击申城的极端天气下也不例外。“平时多流汗，才能战时少流血。”对于体能训练，消防急救保障部场区大队副中队长管昌盛说一不二，“这个是没有捷径可以走的，必须要高强度、高标准完成。”

2009年11月28日，一架津巴布韦货机坠毁浦东机场，刚刚起飞的飞机油箱里有大量存油，而且已经泄漏，面对高温和随时爆炸的危险，管昌盛和队员们一起冲入火海，凭着平时刻苦训练积累下的专业救援技能，4名外籍飞行员奇迹生还。这场生死救援让管昌盛切身体会了“红门”逆行的真实意义。

从火**铃响起，到救援车辆和消防队员抵达现场，只有三分钟，装备、集结、出发，采取哪一种救援措施，安全与救援如何来配合，短短三分钟，一系列思考和救援行动就要实施到位，这就要求平时的技战术训练几乎要达到条件反射的程度。

传统的机场救援预案有厚厚一大叠，都是书面文字，生硬难懂，管昌盛当年自己受训的时候，花了很多时间才理解知识点、掌握了专业救援方法。于是，管昌盛着手设计，前后两年里，把《航空器发动机火灾应急救援预案》等20多套文书资料，做成细节生动活泼的PPT，队员们称它为“会动的预案”。

预案是一个个现场模拟，“我们灭火有个原则，燃油烧得非常剧烈的时候，你要从机身这个位置把它朝机身外面赶，我们的水枪手出来以后，主要控制我们的车辆燃烧，我们的大炮主要负责躯干灭火，不要让它向机舱蔓延，因为机身上面有旅客，下面有货物，这是非常危险的事情。”

现实中车辆走的路径，到场要展开的动作，通过动画演示出来，“打个比方我是消防车驾驶员，我跟这辆车，我的车从车库拉铃的一刻起，到现场，一路这个路径怎么走，到现场怎么样展开，都是一模一样的。通过多媒体的观看和学习以后，每个队员、每个名次都非常清楚自己的任务和分工。”“会动的预案”大幅度提高了消防队员的学习效率，成为应急救援培训的新利器。

如今，上海浦东国际机场的旅客年吞吐量已超过6000万人次，面对即将来临的农历新年客流高潮，管昌盛和队员们将一如既往，坚守岗位，严阵以待。