别克君威混合动力

基本介绍

君威的混动车型搭载了一台1.8L SIDI直喷发动机，具备排气热能回收功能以及发动机启停功能。与之匹配的是EVT电控智能无级变速箱，而电动机则采用高低速双电机组合，配备容量为1.5kWh的电池组。其实这套混动系统与搭载在君越上的混动系统是一样的，拥有12种工作模式，在加速过程中电动机会辅助发动机进行更强劲的加速，而在巡航时则是以发动机提供的动力为主。官方提供的油耗是4.3L/100km。

产品设计

君威30H外形依然保持了普通版本的设计，并没有因为改成混动车型而作任何设计上的调整。君威30H采用主动进气格栅，能够起到降低风阻、降低油耗的作用。车头可以辨识出这是一款混动车型的，就是别克盾标上包裹了一圈蓝色装饰。

高配车型采用Matrix矩阵式全LED大灯，采用创新的自适应LED照明技术，单灯采用37颗LED光源，远光16颗，照射范围15个区域，最远照射距离400米。

侧面造型流畅、动感，怎么看都是一副运动气息十足的范儿。轮毂造型有别于普通版，更加时尚、动感，双五幅造型中规中矩。

车尾采用更扁平化的造型，看上去更富动感。左右两侧的30H和HEV标识，表明着它混合动力车型的不同身份。

特色功能

内饰整体设计与普通版无异，相比于普通版黑/棕配色，混动的雅士米看上去更显居家的温馨特质。但混动顶配车型上没有配备8寸液晶屏，这点有些遗憾。8英寸多媒体液晶屏，行驶时可以显示混动系统的工况状态。并且支持Apple CarPlay或百度CarLife车载系统，提供多样化的娱乐交互功能。

仪表盘采用传统的双圆造型，左侧为功率输出表，可以直观的看到混动系统的工作状态。

与君越混动版一样，受电池的影响，君威30H的后备厢空间由434L缩减到328L。虽然内部还是比较平整，但储物能力明显下降了很多。

君威30H搭载的HEV混合动力电驱系统，采用双驱动电机 1.8L SIDI缸内直喷发动机组合，最大功率182马力，最大扭矩380牛?米。这台1.8L直喷发动机采用了缸内直喷技术、可变排量机油泵、EGHR发动机排气热能回收系统等技术。并且可以使用92#汽油。别克君威30H采用第二代棱柱形锂离子电池，锂电池组容量为1.5kWh，由80个电芯组成，重量不足42KG。

规格参数

君威30H搭载的混合动力系统跟君越上的那套系统是一致的，都是一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合，传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速箱。系统综合功率136千瓦，综合扭矩380牛·米，电池容量为1.5kWh。

悬架方面，跟燃油版车型一样，混动车型也采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，下摆臂同样进行了打孔以减重。

无论是低速蠕行还是正常行驶过程中急加速，全新君威30H开着都很顺畅，完全不会有顿挫感，当然这主要是E-CVT变速箱的功劳，也正是由于混动车型使用的是E-CVT变速箱，因此它的油门踏板没有28T和20T车上的kick down。

品牌介绍

别克品牌诞生于1904年，是世界汽车工业先驱和行业发展的有力推动者之一。

1998年，上海通用汽车正式引入别克品牌。自进入中国以来，别克始终把握市场脉动，洞察消费者需求，整合科技、产品和服务资源。目前，别克品牌已经拥有舒适车型、轿跑和SUV三条产品线，以完善的产品阵列满足不同消费者的需求。同时，通过BIP别克智能驾乘体系同步全球新汽车技术，为消费者带来更出众的核心科技价值。别克关怀一直秉承“比你更关心你”的服务理念，提升客户体验。

别克的创立

1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

别克旗下包括众多车型：凯越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。