青岛市陈家贡湾特大桥

该工程的核心部分陈家贡湾跨海特大桥昨天浇筑了首座盖梁，这标志着该桥建设已经进入实质性阶段。记者昨天现场采访获悉，连接胶南市琅琊镇和泊里镇的陈家贡湾跨海特大桥长1820米，总投资1.5049亿元，将于明年10月份建成通车，大桥设计使用年限100年。

首座盖梁浇筑成功

“这是我们在这座桥上浇筑成的第一座盖梁，它重达5吨，造价5万多元。”陈家贡湾大桥的总工程师、中铁19局的黄耀强昨天告诉记者，这座大桥位于琅琊镇陈家贡湾，东接琅琊镇，西接泊里镇，建成后可使两镇的距离缩短10公里，往来更加方便。“大桥从去年10月28日开工建设，总长1820米，按4车道设计，总宽24.5米。整座桥有墩柱59对118个，到目前已完成32个。”黄耀强说。

给混凝土“喂糖”

为了给建桥提供方便，从去年10月份起，中铁19局投资1000万元，在陈家贡湾建桥地址的北侧筑成一道长1800米、宽10米、高5米的拦海坝，可以有效地阻挡海水侵入。“建桥前我们对青岛海域的水质进行了勘查，发现这里的水质盐分偏高，为了有效防止海水对大桥的侵蚀，我们在青岛首家使用了海砼混凝土来浇筑桥梁，并在搅拌混凝土时时使用了一种新型材料——透水模板布，提高了桥梁的抗腐蚀能力。”黄耀强说。 “我们在搅拌混凝土时还添加了绵白糖，因为它可以让混凝土凝固得更慢，从而更加牢固。”黄耀强说，绵白糖的用量很小，平均浇筑一个盖梁只需加入一公斤绵白糖。

大桥要用万吨钢材

“目前我们的工程进度已经到了关键时期，我们平均每天就要投入50万资金，主要用来购买钢材等建筑材料。”黄耀强告诉记者，建设整个大桥要使用大约一万吨钢材。据黄耀强介绍，陈家贡湾跨海特大桥使用的建筑材料和建设原理都和青岛跨海大桥很相似，只不过为了加快建设时间，陈家贡湾跨海特大桥没有像青岛跨海大桥一样在盖梁上方使用箱梁，而是使用了T型梁，因此可以把陈家贡湾跨海特大桥称作一个“小号的青岛跨海大桥”。

滨海公路南段

滨海公路南段项目起于青岛胶州湾隧道南口，终点与胶南市南端的204国道相接，全线长约89公里。南段一期工程起自大珠山，接已建成的滨海公路灵山卫之大珠山段，经琅琊台，止于胶南泊里，接胶南市南端的204国道，全长约39公里。其中，新建约36公里，改建约3公里，项目采用一级公路标准建设。

目前，五个合同段已先后开工，全线路基土石方已完成20余万立方，桥梁桩基已经完成253个，青岛路桥建设集团承建的第一合同段全长9公里，路基土石方是40万方。