昆明东风广场

未来的东风广场

与轨道交通相衔接的东风广场概念设计方案昨日公示。将在此布局的云南第一塔楼高456米，塔楼位置布局共有3个方案供市民选择，市民最喜欢的方案，将作为最终方案。

公示时间从2010年7月27日至2010年8月25日止。公示地点为昆明城市规划展览馆（拓东路118号）及项目现场。

据介绍，东风广场这次概念规划公示，与轨道交通启动建设相关。两条地铁即北京路（南北向）与东风路（东西向），将在东风广场位置交叉，面对轨道交通这一新情况以及老工人文化宫以南片的拆迁形势，东风广场的开发建设迫在眉睫，必须及时编制好规划方案与上述变化了的情况相衔接。

从公示的方案看，东风广场将有三大变化，一是布局云南第一高楼；二是低矮无价值建筑全部拆除，绿地率至少在50%以上；三是地下空间将充分得到利用。

片区保留

新工人文化宫于去年4月奠基，预计3年建成。老工人文化宫及以南片区的低矮建筑将全部拆除。只保留3幢有价值的建筑，分别是：大地保险公司、陈香梅故居、天主教堂。

拆除低矮建筑后，东风广场地块的位置不包括震庄迎宾馆，四条边线分别是：北至东风东路、南至金碧路、东至北京路、西至盘龙江，规划总面积83700平方米。

改造后的东风广场将拥有更大的开敞空间和绿化面积，并将在现有文脉的基础上形成新的昆明广场文化。

地下空间

东风广场位于昆明主城中心，是市民休闲聚会的优先选择。规划考虑将充分利用地下空间，并与地铁交通相联系。按该规划，地下一二层为商业功能，地下三四层为停车功能。将采用连续的下沉式商业街的形式，加强与地上流线的联系，增强地下商业的活力，并形成丰富的广场景观。

昆明地铁专家委员会继续对东风广场CBD提出意见和建议。上午，龙安公司介绍了东风广场CBD的概念性设计，在8.37公顷的地块上，宝善街以北区域为市民广场，宝善街以南设计“1+1”塔楼，身高456米的主楼底座为60米×60米；身高200米的辅楼底座为30米×50米。主楼的下部几层均为商业场所，中间段为写字楼、上段为酒店。而辅楼则是昆明地铁公司的运行办公楼。

8.37公顷的东风广场CBD地块地下空间开发四层，负一、二层为商业用途，负三、四层为停车场。在北边市民广场的中心位置，是一个规模较大、设计巧妙的下沉广场。下沉部分就像在一片平整的地面上，斜着铲了一片土，露出一个天窗，地下空间的部分商场裸露在天光下。斜坡式的下沉广场上方，由天桥连接广场地面的各个功能区，使东风广场高低错落、层次分明。下沉广场是吸引地铁交通客流成为商业客流的关键设计，这个区域沟通市民广场、地下商场、地铁车站，使游憩人群、商场客流、交通客流转换流畅。

专家建议：下沉广场尽管设计得很美，有小桥流水、长廊扶梯，但其功能定位还需明确，到底是一条景观轴，还是快速疏散地下空间人员的开口，还是一个休闲区域，因为空间有限，只能满足一种一部分功能，定位明确，才能对其设施有明确的取舍。

东风广场CBD地块的地下四层空间为整体开发，即北地和南地，包括宝善街的街面下，全部向地下掘进四层。据概念性设计图示，在地块靠近盘龙江边，设计了一条贯通东风广场地块南北的地下车道，靠东风路和靠金碧路各有一个与地面相接的出入口，为停靠在负三层、负四层的私家车提供进出口；在负一、二层，各有4-7条地下走廊，通往文化宫地铁站、主楼，同时也是通向地下商场的主通道。在主楼地下的东边是一条与塘子巷地铁站站厅层互通的地道。

专家建议：地下空间设计中欠缺公交车和出租车的通道，虽然地铁这个最大容量的公共交通，可以把商业客流送来送去，但公交车和出租车也是一部分人的需求，把这两种公共交通安排进地下空间，减轻地面拥挤的交通有好处，对公交车在东风广场是始发、终点还是途经，出租车进出口如何减少与地面交通的交织，都应该考虑周全。

第一高楼

规划确定，昆明市最高的地标建筑将布局在东风广场。地标建筑高度456米，集商业、酒店、金融、贸易、公寓、观光于一体。这一高度将超过“南亚之门”的333米。

第一高楼的布局很考究。按照规划，此楼并非孤楼，将有辅楼1-2座与之呼应，如果主塔楼布局在东风广场中轴线上，景观视线较好；主塔楼布局在中轴线一侧，活动空间相对较宽。但3个方案中，主塔楼都布局在辅楼北边，即从东风路第一眼看到的就是主塔楼。

据规划方面相关人士介绍，本次公示与新工人文化宫的“三选一”公示一致，由市民的意愿来选择确定最后的方案。

东风广场地块的地标式建筑，按照公示，此次概念性设计采用 “1+1”模式，即在目前正在拆迁的宝善街南边地块的中间，建设456米高的主楼，底座为60米×60米。这座塔楼，比1999年建成的149米的佳华广场酒店、正在建设的333米的南亚之门塔楼还要高，将雄踞昆明市中心广场，成为集商业、酒店、金融、贸易、公寓、观光等于一体的城市综合体，成为昆明天际线的顶峰。在主楼的左下角，设计为一座200米高的辅楼，底座30米×50米，是昆明轨道公司的运行办公楼。按照300米以上塔楼地面以上楼层目前造价1.1－1.2万元/平方米、地下层造价0.25万元/平方米，塔楼造价大约是67.5亿元，建设周期是3-5年。

而在这个宝善街南边的地块上，保留了大地保险公司大楼、陈香梅故居、天主教堂，也是现代和传统的结合。

专家建议：昆明主城的CBD区域主要位于市中心，而东风广场地块只是市中心CBD的一部分，这部分如何与南亚之门一带相连，像香港的商业繁华区一样，每一幢商业、办公楼宇之间，都有天桥或内部通道相连，这才能使市中心CBD相辅相成。昆明市中心CBD各地块之间，是通过地下走廊还是天桥来连接，还有每幢商业楼之间如何便捷互通，都需事先规划，预留接口，减少以后相连的成本支出。

设计方案

塔楼设计方案A

主塔楼加两座辅楼（1+2）模式，两座辅楼分别高200米和100米。主塔楼布置在地块南北轴线上，将主塔楼在地块内部道路北侧，两个辅楼布置在内部道路南部。优点：主塔楼布置在中轴线上，气势宏大，有利于地标功能的实现。缺点：主塔楼布置在内部道路北侧，使广场空间与建筑空间功能重叠，不利于交通及活动的组织。

塔楼设计方案B

主塔楼加一座辅楼（1+1）模式，辅楼高度200米。主塔楼南移至内部路南侧，腾出一个功能较纯粹的广场空间。优点：建筑空间与广场空间功能清晰，使得城市游憩人群与商务办公人群在地面上交通互不干扰。缺点：因主塔楼体量较大，南移后与现有保留建筑之间间距太近，建筑空间显得零散、拥堵。

塔楼设计方案C

本方案为主塔楼加两座辅楼（1+2）模式。该方案内部道路线形进行调整，将主塔楼位置由方案二位置向西、北移动，在原地块轴线位置形成一条开敞的视线廊道，将北侧震庄历史街区、东风广场及地标建筑、地块南侧区域成为一条重要的城市景观带。优点：布局较方案二舒展，同时解决了不同交通的组织问题；在城市中心区形成一条南北开敞的视廊，对城市和市民尤为珍贵。缺点：地块内部道路调整后，将广场切割为不规整的用地，对广场的使用有一定的影响。