马自达CX-3

基本介绍

马自达CX-3是马自达汽车的一款小型SUV车型，这款车型基于马自达2推出，CX-3定位与福特翼搏接近，翼搏是基于两厢嘉年华推出的小型SUV，而CX-3以马自达2为基础，CX-3与日产Juke也颇为接近，不过CX-3立志成为这一级别车型中最具操控性的车型。

2014年11月的东京车展上，CX-3正式亮相这款车采用了马自达最新的设计理念，并使用创驰蓝天技术。

产品设计

内饰

座椅设计

舒适的包裹感，贴合人体曲线的前排座椅。前排座椅尺寸宽敞，设计贴合人体曲线，减低不适震动，实现惬意舒适的包裹感。便于驾驶者保持理想的驾驶姿势，确保长时间驾驶也不易疲劳。

配件设计

兼备舒适握感与卓越操控性能的方向盘，使用前卫设计，营造刚性，质感与功能性的内饰风格。

一目了然的运动型仪表盘，激发驾驭激情，左右显示屏采用对比鲜明?视角宽广的液晶材质，文字显示屏采用扁平设计，大型字体，提高辨识度。

驾驶环境

理想驾姿，旨在实现灵犀默契的人车合一，车随意动的操控与驾驶姿势有着密切关联。

①由于前轮的位置，踏板布局偏向左边，影响驾驶姿势。

②前轮向前移动，实现在双腿自然伸展的位置安置踏板。

要做到「以人为本」，在驾驶者面向正前方手脚自然伸展的位置安置方向盘和油门和刹车踏板，操控也会更容易，更有助于提升安全性。为此，不惜改变发动机舱的布局，将前轮向前移动，确保驾驶座留有充足的落脚空间，实现理想的踏板布局。

风琴式油门踏板

全系采用便于精确控制油门的风琴式油门踏板。控制踏板时，施力脚与踏板的运动轨迹一致，脚跟不易发生偏离，精确控制油门，实现安全操控。

秉承「 人本」理念打造的专注于驾驶的驾驶环境

「Cockpit?驾驶座舱」，是驾驶者与爱车互通互联的场所。为了让行车更加安全安心，不断探究理想的驾舱布局结构和人机交互界面。无论多么先进的科技装备，若不能安全地为驾驶者的服务，便是本末倒置，也无法实现马自达所追求的「驾乘愉悦」。

马自达独有的「理想驾姿」，正是其与众不同的「人本」核心的最好体现。

「人马一体」的驾驶体验，需要驾驶者准确获取车辆的行驶信息和操控，同时兼备不可或缺的安心顺畅地操控车辆的驾驶环境。为此，马自达长年致力于贯彻「以人为本」的设计理念，不让使用者去适应车辆，而是让车辆去迎合使用者。

特色功能

联悦系统

人车悦联?安享驾趣

马自达凭借全新人车交互界面研发理念?HEADS-UP COCKPIT平视化安全概念座舱?以及「MZD CONNECT 马自达悦联系统」，让用车生活，更加丰富多彩，眼不离路，尽在掌控。

设计精要

为了让车主能尽情享受驾驭乐趣，提供安全的驾驶环境至为重要，而符合人机交互界面更是重要；研发团队为马自达配置了一套全新人机交互界面，这是结合最新的人体工学，以及感测工程研究出来的成果结晶，其最终便是要达到?直觉操作?的目标。

近来发表并搭载于马自达新车上的「MZD CONNECT 马自达悦联系统」，全面整合车辆功能设定、娱乐及通讯系统，配合直觉式的操作(键控，触控)让车主在安全无虞的环境中惬意驰骋。通过将智能手机等移动设备与?马自达悦联系统?连接，可在车中享受SNS，网络广播等网络资源。

此外，系统软件会随着智能手机等的发展而升级，因此能够利用最新服务。通过蓝牙或USB连接，还能在车内播放智能手机或便携式音频设备中保存的音乐。

让驾驶者集中精力的驾舱设计

随着车载互联技术的普及，在驾驶过程中获得的信息量出现飞跃性的增加，同时也增加了驾驶过程中的不安全隐患。马自达彻底研究会影响到驾驶安全性的诱因，将?分心驾驶?的主要原因分为以下3类

· ?视线移动?

· ?不稳定操作?

· ?认知干扰?

并在研发全新人机交互界面时，最大限度地避免此类情况的产生。

控制系统

创驰蓝天车辆动态控制技术

马自达在追求「人马一体」的道路上诞生的全新突破性成果 - 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」创驰蓝天车辆动态控制技术。统合控制创驰蓝天发动机?变速箱?车身?底盘等核心部件单元，使之以整体优化概念共同协作，进一步提高马自达核心价值–「人马一体」驾乘愉悦的新一代车辆运动控制技术的总称。3.jpgSKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 的第一项成果 – 「G-VectoringControl加速度矢量控制系统」

「创驰蓝天　车辆动态控制技术」中的首款成果「加速度矢量控制系统GVC」，基于「利用发动机来提升底盘性能」的崭新思路和「以人为本」的研发理念为基础开发而成。

通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向?纵向加速度（G）进行统合控制，使四轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态，该控制技术属世界首创*。

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS的第一项成果 – 「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系统」(简称GVC)

马自达一直以来所追求的「人马一体」驾驶体验中必不可缺的「减速?过弯?加速」等车辆动态平衡的关联性，也就是说「顺华流畅的G(加速度)衔接」。我们将之称为「动态性能的统一感」,通过整合和统一制动踏板,方向盘和油门踏板等部件的操作感和响应性，实现轻松操控的车辆性能。

为了深度优化马自达始终苦心钻研的「统一感」,GVC以「通过发动机控制提高底盘性能」的全新设想和「人本理念」研发而来。

摒弃了「机械为大」的想法，不仅考虑精确控制机械效率；更是以「人本理念」，考量真正适合人体工学的车辆形态，

为更多用户提供「顺华流畅的G(加速度)衔接」的畅快驾感。

※加速度矢量控制系统(G-Vectoring Control)：定向(Vectoring)?控制(Control)?车辆加速度(G)

「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系统」

GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩。整合控制一直以来独立控制的横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态，该控制技术属世界首创*。轮胎的接地状态最优化,使得车辆的运行能够符合驾驶者的驾驶意图，不知不觉中也减少了方向盘的微调。

车辆更容易沿着预计的轨迹行驶，不但增强了人车一体感，提高驾驶的自信，而且也有效缓解了长距离驾驶的疲劳感。

除此之外，驾驶者和同乘者所感受到的加速度变化平顺缓和，身体的晃动因而减少，提高驾乘舒适感。

同时，雨雪天气等易滑路面行驶时的操控性和安定性也大幅提高，大大增强了行车的安全?安心感。

规格参数

基本参数

车型名称：2018款 2.0L 自动尊贵型

厂商：马自达(进口)

级别：小型SUV

发动机：109kW(2.0L自然吸气)

动力类型：汽油机

变速箱：6挡AT

长×宽×高(mm)：4275×1765×1552

车身结构：5门 5座 SUV

上市年份：2017

工信部油耗(L/100km)：6.1

整车质保政策：3年或10万公里

车身参数

车长(mm)：4275

车宽(mm)：1765

车高(mm)：1552

轴距(mm)：2570

车身结构：SUV

车门数：5

座位数：5

发动机

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

进气形式：自然吸气

气缸排列形式：直列（L型）

汽缸数：4

每缸气门数(个)：4

压缩比：13

配气机构：DOHC

缸盖材质：铝合金

缸体材质：铝合金

最大马力(Ps)：148

最大功率(kW/rpm)：109/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：192/2800

燃料：汽油

燃油标号：92号

供油方式：直喷

环保标准：国V

发动机自动启/停：●

变速箱

挡位个数：6

变速箱类型：AT

变速箱名称：6挡手自一体变速箱

底盘转向

驱动方式：前置前驱

车体结构：承载式

助力类型：电动助力

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂

车轮制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格：215/50 R18

后轮胎规格：215/50 R18

备胎：非全尺寸

品牌介绍

mazda马自达品牌隶属于马自达汽车株式会社，成立于1920年日本，世界500强企业，日本著名的汽车品牌，世界上首家实现转子发动机量产化的汽车企业。

马自达品牌诠释

马自达DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音。他表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的运动魔力。马自达品牌旨在通过自己的产品传递这种对汽车的向往，而Zoom-Zoom很好地表现了这种憧憬。

马自达的新产品为用户提供令人兴奋和倍感愉悦的驾驶体验，这正是我们的客户所需要的。同时马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来，在世界范围内我们都在寻求这种与客户之间的情感联系，期望与广大中国用户也能建立起来这种沟通。

日本马自达简介

马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡车。早在六十年代，马自达就推出了自己的轿车车型；其后不久，马自达开始转子发动机的投资和开发。马自达公司的总部设在日本西部名城广岛，至今，马自达公司一直是日本汽车制造厂之一。

在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在，在马自达的全球销售中，海外销售已经远远超过三分之二，而在2004年销售车辆超过了110万辆。马自达在日本有两个主要的生产基地，海外有15个生产厂。位于广岛的生产厂是世界上较大的单地汽车厂之一，生产能力接近400,000辆。位于日本防府的生产厂也具有相同的生产规模。主要的海外生产基地包括美国的密西根州和泰国，这两个生产基地都是与福特汽车公司的合资企业，众所周知，福特是马自达的主要业务合作伙伴以及大的股东。

马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。尽管许多公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达在此领域上不懈努力，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。如今，马自达是生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。新投入使用的转子发动机安装在新的MazdaRX-8上，名副其实的一辆真正带有马自达DNA(基因)的汽车。

马自达DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。这不仅仅是一个营销的宣传口号，Zoom-Zoom童年时代对玩具车的热爱—被作为指南针，指引着马自达全球业务的各个方面。在全球范围内的所有公司活动，包括车辆设计规划、制造以及内部和外部交流都以它为指导。Zoom-Zoom是马自达“全球品牌定位”（WWBP）中的一个明确的组成部分，1998年4月作为集中品牌管理策略的一部分建立的。

马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来。这种热情将继续驱动马自达驶遍全世界。