江淮同悦RS

基本介绍

江淮同悦RS时尚、灵动、活力十足，对于都市年轻一族具有很强的吸引力；底盘技术突出舒适性，发动机采用老款4G13S1，操控性能无明显优势；性价比较高，综合来说，是一款比较适合家用的实惠轿车。RS搭载东安三菱的4G13 1.3L排量发动机，最大功率69KW/6000rpm，峰值扭矩114N.M/4500rpm。

产品设计

后排综合

后排座椅摒弃了常规的米白色，采用了更为靠近运动风格的红黑搭配，坐上去感觉椅垫略显单薄，舒适性一般，但是对于一款自主品牌的小型车来说，这似乎并不是什么需要较真的问题。此外，同悦RS后排的头枕偏硬，头部接触后感觉比较僵硬，而且头枕前倾角度有些大，这让用户在乘坐时会有一些挤压感，这点是未来新车应该去改变的一些方面。

对于同悦RS这款两厢车来说，后排的空间确实是值得称赞一下的，身高180CM的编辑坐进去前腿还拥有一拳的距离，头部方面由于新车采用溜背设计，但是距离顶部还是拥有了一拳的距离，很难得。

经过从三厢到两厢的变化后，同悦RS的后备箱容积肯定是要打一定折扣的，官方资料显示两厢版同悦RS的容积为380L，但是后备箱整体看上去很规整，对于年轻用户来说应该能够满足日常的实用性需求。将后排座椅放倒后后排空间被进一步拓展，但是从图片中不难看出，后排座椅不能完全放平，这让后排座椅放倒后的空间看上去有些别扭，但是对于空间实用性来说应该影响不大。

外观与内饰

仅仅从视觉感受上来说，同悦RS的两厢造型比三厢版本要年轻和运动很多。同悦RS的前脸与三厢版本基本相同，侧面C柱以后经过重新设计，C柱的倾斜角度很大，这将不可避免地对后排乘客的空间造成影响。

同悦RS的尾部设计十分简单，你很难找到视觉上的亮点，却也无法说出有哪里不好。尾部的扰流板更多的作用在于装饰，成功地营造了运动的车身感觉。

同悦RS的内饰采用了深色与浅色的搭配，红色的视觉元素使得内饰多了许多动感。内饰的设计风格很多日韩车系的影子，尽管用料非常低廉，但是做工已经有了很大提升。除了有些细节的接缝仍不均匀，整体没有太大瑕疵。

同悦RS的方向盘的手感很薄，材质也比较硬，长途驾驶时，拇指的位置容易产生疲劳。好在整个方向盘还比较贴合手型作为刚刚上市的两厢版车型，同悦RS还是继承了较大的方向盘设计，这无论在外形和驾驶上都让我感觉有些不太适应，硕大的方向盘却时时刻刻的提醒我是在驾驶着一款小型车产品。

特色功能

配置

同悦RS的驾驶席车窗可以一键式下降，这在进入停车场合收费站时比较方便，不过不能一键式上升。此外，同悦RS还配备了车外后视镜电动调节功能。

音响系统支持外接音源，可以通过USB接口来连接U盘，播放其中的音乐文件。音响的各个按键都手感都很扎实，只是按键很小。

同悦RS的自发光仪表盘采用黄色偏红的背光，看起来很炫。仪表盘的开启无需打开车辆灯光，启动发动机后，仪表盘背光就自动点亮。

空调的出风口设计得非常可爱，空调按钮的手感让人十分惊喜，做工也很精细。同悦RS的空调效果的确质的称道，即使是在高速公路驾驶，空调的制冷效果也没有因为动力的极端榨取而受到影响。

空间

同悦的内部实用储物格的确不多，只有中控台上有一个可以放手机或钱包的格子。而在前排驾驶席与副驾驶之间手刹和挡把的位置都没有任何储物空间。

挡把前方有两个杯座，因为内部比较深，所以矿泉水瓶可以放得很稳当。车门上可以勉强放下一瓶水，但是激烈驾驶时有可能会滑落。

同悦RS的前排头部与腿部空间都比较理想，身高170-180的男性都能够找到比较舒服的坐姿。后排的腿部空间比较充裕，但是C柱的大倾角造型对后排乘客头部空间的限制非常明显。

对于一家三口的出行来说，同悦RS的后备厢空间应该够用了，可以放下一个旅行箱和两个大书包，此外还有空间容纳其他小件物品，基本无须把后排座椅放倒。

动力

同悦RS配备的是东安三菱的4G13 1.3L排量发动机，最大功率69KW/6000rpm，峰值扭矩114N.M/4500rpm，这款发动机在国内被很多自主品牌车型采用，采用铝质缸盖和铸铁的缸体，技术上早已经不再先进。尽管这款发动机在其他品牌车型上的表现只能算是中规中矩，但是同悦RS仅1.1吨重的车身却让这款发动机变得活跃了很多，几乎在各个转速下油门的反映都很积极。

当然，如果不是同悦的车重较轻，这款1.3L发动机可能会让人觉得有些肉。2000rpm时的动力还远远没有到达爆发点。此时如果收油门过快，车身还会有轻微的抖动。毕竟这是一款采用了三菱技术的高转速发动机，感觉上在超过了3000rpm后，动力才有一个明显的提升，而超过了4000rpm时动力似乎达到了最佳状态，每一点深入的油门的动作都会换来速度的迅速提升，当然还有发动机尖锐的轰鸣。

虽然这款发动机驱动下的同悦RS在高速公路上可以轻松冲到140公里/小时的速度，并且随着油门的全开飙升至180公里的时速。但是，不得不说明的是，在时速超过120时，方向盘已经有些抖动。而在速度达到140公里/时以后，来自轮胎和发动机的噪声开始让人觉得烦躁。而在超过160公里的时速时，发动机转速已经在5000转以上，动力似乎接近枯竭，只有持续的全开油门才能获得继续的速度提升。而此时，感觉上速度已经快逼出车架的极限，此时的操控已经变得有些飘忽，所有的并线动作都需要十分小心缓慢。

在同级车中，同悦RS的前麦弗逊后多连杆的独立悬架的调教很软，这也很大程度上限制了其激烈驾驶的能力，高速行驶的稳定性也并不是很好。当然，如果你只是用它来代步，那这副悬架还是很舒适的。

说到操控，同悦RS的方向盘转向很轻柔，颇有日韩车系的风范。不过，路感并不明晰，而且随时速度的提升方向盘会逐渐变轻。离合的结合点非常高，刚一开起来会觉得有些别扭，不过却十分适合新司机上手。油门也是同样的轻柔路线，只是欠缺些质感，你很难通过脚下的动作与车形成交流，它只是机械地执行你的油门和刹车指令。刹车的初段效果并不理想，通俗地说就是有点“肉”。好在，只要持续的加大刹车力度，刹车效果还是可以接受，中段效果还算理想。

5速手动变速箱的档位还算清晰，只是3挡与四档的行程都有些大。这款变速箱的换挡的过程比较平顺，入档也很容易。

规格参数

基本参数

车型名称：2012款 1.3L AMT豪华版

厂商：江淮汽车

级别：小型车

发动机：69kW(1.3L自然吸气)

动力类型：汽油机

变速箱：5挡AMT

长×宽×高(mm)：3965×1650×1445

车身结构：5门 5座 两厢轿车

上市年份：2012

最高车速(km/h)：170

整车质保政策：3年或10万公里

车身参数

车长(mm)：3965

车宽(mm)：1650

车高(mm)：1445

轴距(mm)：2400

整备质量(kg)：1060

最小离地间隙(mm)：157

车身结构：两厢轿车

车门数：5

座位数：5

油箱容积(L)：45

行李厢最小容积(L)：380

发动机

排量(L)：1.3

进气形式：自然吸气

气缸排列形式：直列（L型）

汽缸数：4

最大功率(kW/rpm)：69/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：114/4500

燃料：汽油

燃油标号：92号

供油方式：多点电喷

环保标准：国IV+OBD

变速箱

挡位个数：5

变速箱类型：AMT

变速箱名称：序列变速箱

底盘转向

驱动方式：前置前驱

车体结构：承载式

助力类型：机械液压助力

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：双连杆式独立悬挂

车轮制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：鼓式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格：175/65 R14

后轮胎规格：175/65 R14

备胎：全尺寸

品牌介绍

江淮汽车JAC创建于1964年，集全系列商用车/乘用车及动力总成等研产销和服务于一体,新能源汽车/智能网联汽车并举的综合型汽车企业集团。

安徽江淮汽车集团股份有限公司，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体，“节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业集团。

公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等品牌。

江淮汽车拥有一支近5000人的高水平研发团队，坚持“安全、节能、环保、智能、舒适”的关键技术研发路线，已形成整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。在节能减排技术、智能安全技术、噪音技术、轻量化技术、新能源技术、制造工艺技术等方面取得了突破，持续打造企业的核心竞争力。

作为我国新能源汽车产业的先行者，历经十年七代迭代研发，累计应用推广新能源汽车超8万辆，累计行驶里程超过15亿公里。新能源业务涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品。

江淮汽车与德国大众汽车、康明斯发动机、西班牙桑坦德银行等企业分别建有合资公司。已经与南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球130多个国家和地区建立合作关系，拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心；在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司；在墨西哥、伊朗等地建有19家国际产业基地。并积极响应国家“一带一路”倡议，已出口至沿线30多个国家。