茱莉安娜公主国际机场

历史

茱莉安娜公主机场于1942年开始运作，初期为军事用途，1943年转为民用。机场于1964年进行翻新，兴建了一幢新的客运大楼及塔台，相关设施于1985年再度被更新。

翻新计划

由于航空客运量持续上升，此机场于1997年起，定下了大型翻新计划，工程共分三期进行。

第一期

是一个短期计划，主要项目是为提升现有设施及改善服务，其中包括：

·扩阔、加固及翻新跑道

·增加滑行道的负重量

·建造新的停机坪，以增加飞机停泊空位

·翻新客运大楼

第一期计划已于2001年完成

第二期

工程包括：

·兴建雷达设备及新的控制塔台

·增建一幢面积更大（约27,000平方米），设备更完善的客运大楼，每年可处理约250万旅客。新大楼楼高4层，共有42个办理登机手续柜台、8个转机柜台、11个登机闸口及15个办理出入境的柜台（10个设于入境大堂，5个设于出境大堂）。

·根据国际民航组织（ICAO）的规定，于跑道两端尽头增设150米长的缓冲区

新塔台于2004年3月29日开始投入运作，而新客运大楼则于2006年11月10日正式启用。

第三期

截至2008年8月为止，第三期工程仍未展开。倘若流量增长率达到预期水平，第三期工程便会展开。项目包括扩建全新的大楼、及兴建与跑道平行的滑行道系统。

跑道

此机场的最大特色，就是其只有2,301米（7,550呎）长的跑道，但大型客机仍可安全降落。正因为其跑道太短的关系，故飞机在降落此机场时均飞得很低。当飞机在到达机场附近的玛侯海滩（Maho Beach）时，离海滩高度只有约10-20米。在这里人们能感受到“剃头式降落”，以及飞机起飞时强大的气流，故这个海滩成为了不少飞机爱好者拍摄飞机降落的胜地。同时玛候海滩也竖立了*告牌，提示游人注意飞机降落时所带来的气流。

值得一提的是，所有飞机是禁止从28号跑道降落的，原因是28号跑道后方有巨大的山峰（200米 约为656英尺）且落差很大，距离跑道又比较近，会对降落中的飞机构成危险。