宜宾五粮液机场

基本介绍

宜宾五粮液机场（Yibin Wuliangye Airport）位于中国四川省宜宾市翠屏区宗场镇，距离市区中心直线距离为11千米，为4C级军民合用运输机场。2012年5月，经中华人民共和国国务院正式发文批复立项，正式命名为宜宾五粮液机场；2019年7月16日，宜宾五粮液机场开始校飞，2019年8月29日，宜宾五粮液机场完成试飞，本机场由宜宾菜坝机场迁建 。

宜宾五粮液机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内）共2.4万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米；停机坪6.25万平方米、机位13个，其中近机位6个，远机位7个，可满足年旅客吞吐量200万人次。宜宾五粮液机场，可满足起降A320、B737同类及以下机型客机运行，货邮吞吐量11000吨。民航西南地区管理局副局长李学利表示，未来区域立体交通的统筹，将带动地方经济发展，打造川滇黔结合部最大的区域性机场。

机场状况

宜宾新机场场位于宜宾市翠屏区宗场镇，一期工程总投资约29.28亿元，包括军航部分、军民合用及民航部分,占地5100亩，建设范围涉及宗场镇鱼台村、石骨村、禾甫社区和思坡镇天台村，距离市中区中心直线距离为11公里，距乐宜高速公路出口4公里，距离自贡市63公里，泸州市85公里。

军民合用及民航部分，按满足2025年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量11000吨、飞机起降25157架次进行规划，飞行区等级指标为4C支线机场。其中新建航站楼面积24000平方米；设置停机位13个，登机桥6座；新建一条长2600米、宽45米的跑道和2条长351米、宽18米的垂直联络道；新建一座塔台和航管综合楼；新建部分平滑道；配套建设通信、导航、气象、供油、货运、消防救援等设施。新机场将开辟更多连接国内中心城市、省会城市及部分国际城市的航班，全天候起降大中型客机。于2012年12月正式迁移居民，一期工程于2016年正式开工建设。

机场二期工程正在立项审批中

基本状况

管理机构：民航西南地区管理局；宜宾民航管理处

单位性质：事业单位

机场级别：4C

服务区域：四川省南部、云南北部、贵州省西北部

市区距离：11公里

海拔高度：320米

跑道长度：2600米

实用信息

交通信息

公交：

机场配套开通宜宾两条公交线路直达机场站，20分钟达到市区。

自驾：

1、可通过机场快速路2公里即可上成渝环线高速（宗场站入口）到内江、自贡、水富、乐山等附近城市。

2、可通过机场快速路东延线4公里即可达到宜宾江北城区。

3、可通过机场快速路西延线10公里经思坡镇天台宜宾绕城高速朝乐山犍为等县。

高铁：

可通过机场快速路朝北15公里成贵宜宾泥溪站，朝南20公里成贵宜宾西站。

历史沿革

宜宾菜坝机场

民国31年，中国国民党中央空军军官学校中级班作为训练机场。

1950年1月，中国人民解放军川南军区宜宾军分区接管机场，并设立航空站。

1991年4月，宜宾地区行署筹资3300万元（含社会捐资）扩建为军民合用机场。

1992年10月，宜宾菜坝机场扩建工程竣工。12月16日，宜宾菜坝机场竣工开航暨川航首航宜宾典礼举行，宜宾菜坝机场首航成功。

1994年11月8日，宜宾菜坝机场扩建为二级民航机场通过竣工验收。11月27日，宜宾菜坝机场扩建二级机场试航成功。

1995年4月20日，宜宾菜坝机场二期扩建正式投入运行。11月13日，中国民用航空局空中交通管理局下达《关于开放使用宜宾机场仪表着陆系统的批复》，标志着宜宾菜坝机场仪表着陆系统按I类标准开放使用。

1998年，宜宾菜坝机场扩建候机楼280平方米，新建停车场100平方米，扩建车库440平方米。

2005年，宜宾菜坝机场再次对候机楼进行改扩建。

宜宾五粮液机场

2012年5月14日，宜宾五粮液机场迁建项目取得中华人民共和国国务院、中华人民共和国中央军事委员会立项批复。

2016年1月20日，筹建8年的宜宾五粮液机场迁建项目在翠屏区宗场镇正式开工。

2019年7月16日，宜宾五粮液机场相关设施设备的投产飞行校验工作正式开始。

2019年8月29日，宜宾五粮液机场完成试飞工作。

2019年11月27日，宜宾五粮液机场完成行业验收工作。

2019年12月5日，宜宾五粮液机场投入正式运营，同时宜宾菜坝机场退役停用关闭。

荣誉及其他

建设意义

宜宾五粮液机场是川滇黔结合部最大的区域性机场，将全面提升宜宾空中经济通道，为加快建成全省经济副中心作出重要贡献。