湛江西厅机场

简介

湛江机场 原称西厅机场，位于广东省湛江市西郊，是粤西地区唯一的机场，占地面积3000亩，1952年通航，1995年扩建工程破土动工，1997年10月验收并投入使用，飞行区等级4D，跑道长2400米，能满足波音757以下飞机的起降要求；停机坪面积5.8万平方米，能同时停放7架飞机；候机楼面积6600平方米，设计年旅客吞吐量为130万人次。

历史沿革

湛江机场位于广东省湛江市西郊，原称西厅机场，距湛江市中心5公里。1952年开始通航。到1990年以后，湛江机场迅猛发展，91年－95年间，湛江民航以平均各级组织一年40%的速度高速发展。

1994年，国家计委和民航总局批准了湛江机场的扩建项目，机场扩建工程在1995年正式破土动工，1997年10月验收并投入使用：扩建后的湛江机场的飞行区等级为4D级，跑道长2400米，能满足波音757以下飞机的起降要求；站坪面积5.8万平方米，能同时停放7架飞机（5大2小）；候机楼面积6600平方米，设计旅客吞吐量为130万人次；货运中心总面积1200平方米，设计货物吞吐能力为每年10万吨；另外，配套的通信网络工程，绿化美化工程也相继完成。

2005年2月3日上午，广东省机场管理集团公司湛江机场公司玉林办事处启用。湛江机场玉林办事处投入运营后，将在玉林市开展客货销售业务，负责组织协调玉林的客货源。该公司还计划在玉林市设立旅客离港系统，玉林旅客在购票时就可以拿到登机牌。另外，湛江机场还将在玉林开设直达机场的民航班车，使旅客享受到“一条龙”的优质服务。湛江与玉林之间只有两个多小时的车程，湛江机场驻玉林办事处的设立，通过湛江机场的航线资源，在玉林与广东和港澳地区之间架起了空中桥梁，为构筑两广九市旅游经济圈，推动玉林与湛江的两市的合作与交流必将起到有力的促进作用。

2006年，湛江—贵阳和湛江—揭阳（汕头）—上海航线相继开通，使得湛江市与西南、华东地区重点城市间的经贸、文化等方面的交流更加便捷。湛江—贵阳航线是继湛江—昆明航线开通后，粤西地区联系大西南的又一条重要空中通道，承运者华夏航空有限公司是湛江机场公司成功引进的第二家民营航空公司。湛江—贵阳航班编号为G52607/8，计划每天飞行1班。

2008年6月27日晚8时许，一架中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）CRJ客机雨后徐徐降落在湛江机场，这标志着停飞近两年的昆明至湛江、湛江至香港两条航线正式恢复飞行。湛江至香港、湛江至昆明航班计划每周各三班，逢周二、周五、周日执行。湛江至香港航班号为MU2193/4，湛江起飞时间为19:55，香港起飞时间为21:15；湛江至昆明航班号为MU2195/6,昆明起飞时间为18:00，湛江起飞时间为22:40。湛江开通至香港、昆明航班，对提升湛江城市形象、扩大对外开放、带动招商引资、满足区域社会经济发展等意义重大，架起了粤西通向大西南和香港的空中金桥，也为湛江走向世界架起了便捷的空中桥梁。

湛江机场与全国多个城市通航，高峰时期每周航班有100多班，旅客吞吐量最多年份超过60万人次，货邮行吞吐量为4000多吨，在全国机场排名中，名列第34位。

2014年湛江与茂名、广东省机场管理集团公司进行多次磋商，并取得阶段性成果。广东省发改委主任李春洪透露，最新的机场选址将靠近茂名，建成后两市可共享。据悉，湛江机场迁建项目规模远期按4E规划，近期按4D建设，投资约60亿元，2014年正在紧锣密鼓进行选址，预计2015年动工建设，2017年建设成为粤西地区共享的国际机场。

航班站点

湛江机场开通多条国内航线和1条国际地区航线，有能到达北京、上海、广州、长沙、贵阳、海口、深圳、揭阳等地的定期航班，并开辟了至香港直通包机航线。

2013年10月，湛江机场相继开通了湛江-长沙、湛江-重庆、湛江-香港、海口-湛江-昆明、湛江-武汉、湛江-杭州等航线，加密了湛江-成都、湛江-广州、湛江-上海航班。

机场规模

广东省机场管理集团公司是直属广东省人民政府的国有大型航空运输服务保障企业，成立于2004年2月25日。集团下辖广州白云、揭阳、湛江和梅州客都机场，其中广州白云、揭阳潮汕、湛江机场为广东省内经国家批准对外开放的航空一类口岸。四机场共与27家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。2004年，广东省机场管理集团公司狠抓安全生产，运输生产大幅度增长，共保障飞机起降201563架次，完成旅客吞吐量2160万人次，完成货邮行吞吐量64.88万吨，比2003年同期增长27.9%、34.3%和16.1%，实现了集团公司成立后的第一个安全年。 湛江机场公司是广东省机场管理集团公司的分公司，负责经营管理湛江机场的国有资产。湛江机场公司挂牌成立后，梅州、揭阳机场也相继挂牌。这三个机场公司的挂牌成立，标志着广东省机场管理集团公司的整合工作初步完成，将推动广东省机场管理集团公司构建以白云机场为枢纽的华南地区的航空体系，形成枢纽机场与支线机场的网络互补格局，实现集团内部的资源共享，带动广东及华南地区经济的迅速发展。

面对属地化改革后的新形势，广东省机场管理集团公司将以泛珠三角地区为依托，把广州白云国际机场建设成为辐射国内、东南亚和中东，连接欧、美、澳的东南亚及太平洋地区的综合性中枢机场，旅客吞吐量跻身全球20强；以揭阳、湛江、梅州三个机场为平台，大力发展支线航空，建立以白云国际机场为中心的枢纽、干线、支线互补的航线网络，做大做强广东省机场业，为广州乃至广东地区的经济发展作出重要贡献。

硬件设施

湛江机场候机楼于1999年建成并投入使用。2013年7月，为落实广东机场集团“开放办机场服务大提升”活动以及配合首届湛江国际海洋周系列活动，进一步提升湛江对外“窗口”的形象，在市委市政府和广东机场集团的大力支持下，湛江机场加快实施候机楼内外观改造工程，着力改善机场乘机服务环境。

候机楼外观改造，建筑立面的设计理念采用了湛江碧海银沙的元素，改造后的候机楼外观简约大方，清新明快，呈现碧海银沙的意境。当夜晚来临，建筑立面的饰灯辉映变幻，整座候机楼更加能体现湛江滨海旅游城市的特色。与此同时，湛江机场还对候机楼内部进行升级改造，完成候机楼消防监控系统、保安监控系统、大楼天花及安检通道等项目的更新换代。湛江机场候机楼经过改造升级，进一步改善了乘机环境，优化了服务流程，有力地提升了湛江对外“窗口”的形象。

运营情况

湛江机场是粤西地区唯一的民用机场，于1952年通航，1995年扩建工程破土动工，1997年10月验收并投入使用。湛江机场占地面积3000亩，飞行区等级4D，跑道长2400米，能满足波音757以下飞机的起降要求。湛江机场现有6条国内航线和1条国际地区航线，并开辟了至香港直通包机航线。2003年该机场飞机起降5529架次，旅客吞吐量32.98万人次，货邮行吞吐量2202.5吨。

湛江机场原称西厅机场，原为法国殖民主义者租借广州湾（今湛江）时期所建，先后曾被侵华日军和国民党军队占据使用。新中国成立后，湛江机场于1952年修复通航，经4次扩建后可供B737飞行。到了20世纪90年代，随着湛江及粤西地区经济的快速发展，湛江机场的容量日趋饱和。为适应地区社会经济的发展需要，1994年，国家计委和民航总局批准了湛江机场扩建项目。湛江机场扩建工程在1995年正式破土动工，1997年10月竣工验收并投入使用。扩建后的湛江机场的飞行区等级为4D级，跑道长度2400米、宽度60米，满足B757以下飞机的起降要求，设计年旅客吞吐量最大为130万人次；站坪面积5.5万平方米，可同时停放9架飞机；候机楼面积6600平方米，货运中心总面积1200平方米，设计货物吞吐量最大能力为每年10万吨。另外，还有配套的通信网络工程、绿化美化工程。

湛江机场已陆续与中国30多个城市通航，出港航线有20多条，高峰时期每周航班100多班，年旅客吞吐量历史最高记录为61.5万人次。机场有飞往北京、广州、深圳、揭阳、长沙、海口、三亚、成都及贵阳等地往返航班。2003年湛江机场旅客吞吐量329,777人次，在中国机场中排名第48位。

2004年2月25日，民航总局将广州白云国际机场、揭阳机场、湛江机场和梅县机场正式移交广东省人民政府，省政府组建了广东省机场管理集团公司，对4个机场实行省属市管的管理模式。2004年3月26日，湛江机场公司正式挂牌成立，公司成立后，将更有利于加强与广东省内机场的联合和优势互补，湛江机场迎来新的发展机遇。

湛江机场自1995年创下旅客吞吐量61万人次的历史高峰后，生产不断下滑，2003年客流量跌至约32万人次，直航城市由高峰时期的17个减少到了8个。2004年，该公司积极培育航空市场主动权，全年完成旅客吞吐量400127人次，与2003年同期相比增长21.3%；完成运输起降6492架次，同比增加23.8%；完成货邮行吞吐量2，815吨，同比增长27.8%。