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长春龙嘉国际机场

时间:2024/11/21 0:46:59 15200票数:31投他一票#日剧#

长春龙嘉国际机场,西南距长春市中心约32千米、东南距吉林市中心约76千米,为4E级国际干线机场,是东北亚国际区域枢纽、中欧货运集散地。截至2021年2月,长春龙嘉国际机场有2座航站楼,总建筑面积20.4万平方米;民航站坪设61个机位,其中近机位32个;跑道长3200米,宽45米;可满足年旅客吞吐量1600万人次的使用需求。2021年夏秋航季,长春龙嘉国际机场驻场运力达到42架,有32家航司在此运营,计划开通客货运航线118条、通航国内外航点66个。

  • 外文名: Changchun Longjia International Airport
  • 建筑面积: 201000㎡
  • 所在地址: 吉林省长春市九台区龙嘉镇机场路
  • 官网: 点击查看
详细介绍

基本介绍

长春龙嘉国际机场位于吉林省长春市九台区,距长春市中心约32公里,为4E级民用机场,是中国东北地区四大国际机场之一,东北亚航空枢纽门户,东北亚区域重要的航空交通枢纽,干线机场。龙嘉机场为吉林省长春市与吉林省吉林市共用机场,现为首都机场集团下属机场,可同时为省内各大城市提供航空服务。

建筑规模

一期扩建

2009年6月24日,长春龙嘉国际机场开始实施扩建。扩建后候机坪22万平方米,停机位32个;候机楼7.3万平方米,设备齐全。启动综合交通枢纽项目,实现民航、铁路、公路、轨道、常规交通、出租车等多种方式的无缝对接。跑道材质为水泥,长3200米、宽45米,可起降大中型客机。

目前,T1航站楼目前仅提供国际航班保障,候机厅设有母婴室、饮水处、充电桩及电扶梯等基础服务设施。

二期扩建

2015年10月,工程开工建设。主要建设内容包括航站楼及高架桥工程、飞行区工程、配套工程。航站楼工程新建12.8万平方米的航站楼、5万平方米地面停车场和4万平方米地下停车楼;飞行区工程新建长1068.5米的第二平行滑行道、两条快速滑行道、一条垂直联络道及28个停机位的站坪;配套工程新建供电、供水、供暖、污水厂及辅助生活用房等。由于T2航站楼的空间面积比较大,为节约旅客乘机时间,2楼走廊的位置,设有6条长约50米的自动步道,乘客可通过自动步道快速到达行李提取处。2号航站楼商业、餐饮店面主要覆盖于航站楼的出发大厅、到达大厅和国内隔离区三大区域,其中商业经营涵盖书刊音像、服装服饰、儿童玩具、电子产品等多元化品类业态,餐饮方面包括中餐、西餐,可满足旅客就餐多样化需求。

T2航站楼共分4层,地上3层,地下1层。三层:国内航班出发大厅,主要用作旅客值机、国内安检;二层:旅客到达通道及中转流程办理区域;一层:到达大厅,主要用作行李提取,迎接国内到达航班旅客;地下一层:地下换乘通道,通往龙嘉高铁站和地下停车楼。

运营情况

航线航点

长春龙嘉国际机场有中国南方航空一家基地航空公司,有运营航线150条,通航城市73个。

人工值机时间

2016年1月1日起,机场对所有出港航班提前40分钟停止办理乘机手续,提前15分钟关闭登机口,提前10分钟关闭飞机舱门。

中转联程

机场内有联程登机牌的旅客,可以通过航班显示屏或问讯处工作人员确认所乘航班的登机口信息,并参考楼内的中转旅客引导标识指引,前往相应候机区候机。无联程登机牌的旅客,参考航站楼内的中转旅客的引导标识指引,前往2层转机处办理登机手续。

部分航空公司没有开通中转业务,详情可以至中转柜台或向现场工作人员进行咨询。

交通指南

高速铁路列车

长珲城际铁路龙嘉高铁站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向,与机场南侧公路并行,站房形式为地下车站。长珲城铁成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。从城铁下来的乘客可以通过地下通道直接步行抵达航站楼。龙嘉站可乘高铁直达长春火车站、长春西站以及吉林站。

龙嘉高铁站与长春龙嘉国际机场T2航站楼有地下连廊,需要从1号通廊向北步行至与3号通廊交界处后,一直向东前进即可到达。

长春西站至龙嘉站往返每天3车次,历时27分钟;龙嘉站至长春西站每日1班次,历时27分钟;长春站至龙嘉站每天24车次,历时14分钟;龙嘉站至长春站每天22车次,历时14分钟。吉林站至龙嘉站每天20车次,历时30分钟;龙嘉站至吉林站每天21车次,历时30分钟。龙嘉站至九台南站每天2车次,历时7分钟,九台南站至龙嘉站每天1车次,历时7分钟。

长春-吉林城际高速铁路列车票价:

长春站?龙嘉站:一等座15元,二等座8.5元

吉林站?龙嘉站:一等座37元,二等座22.5元

九台南站?龙嘉站:一等座10元,二等座5.5元

长春西站?龙嘉站:一等座25元,二等座14.5元

注:详情请查看机场官网列车信息

机场巴士

长春市内——龙嘉机场方向(1号线)

始发站:全安广场(南关地铁站)

发车时间:05:00-20:00(每小时一班)

临河街(民航安监局)、乐群街(吉大医院二部)、东方广场(361路公交站、地铁站D出口)。

长春市内——龙嘉机场方向(2号线)

始发站:高速公路客运站

发车时间:8:40至16:40(每小时一班)

途经站点:临河街(轻轨公交站)、会展中心(轻轨公交站)、首地首城公交站。

长春市内——龙嘉机场方向(3号线)

始发站:长春客运北站(火车站)

发车时间:13:30、14:30、15:30、16:30

途经站点:西广场、百货大楼、全安广场(南关地铁站)、临河街(民航安监局)、乐群街(吉大医院二部)、东方广场(361路公交站、地铁站D出口)。

龙嘉机场——长春市内方向(1号线)

始发站:龙嘉机场

发车时间:首班:首班航班落地60分钟内;末班:末班航班落地30分钟内;高峰期间客满即走,平峰期间不超过60分钟

途经站点:东方广场、乐群街(吉大医院二部)、临河街、全安广场(南关地铁站)。

龙嘉机场——长春市内方向(2号线)

始发站:龙嘉机场

发车时间:10:00至18:00(每小时一班)

途经站点:首地首城公交站、会展中心(轻轨公交站)、临河街(轻轨公交站)。

龙嘉机场——长春市内方向(3号线)

始发站:龙嘉机场

发车时间:首班:首班航班落地60分钟内;末班:末班航班落地30分钟内;高峰期间客满即走,平峰期间不超过60分钟

途经站点:东方广场、乐群街(吉大医院二部)、临河街、全安广场(南关地铁站)、人民广场、百货大楼、西广场、长春市凯旋路客运站(火车站)。

巴士票价:长春方向25元/位,吉林方向50元/位

出租车

乘坐位置:龙嘉机场出租车在T1航站楼2号门、T2航站楼3号门乘坐。

停车场

具体收费标准如下:

地下停车楼:首小时(含)5元,超出1小时后每30分钟加收2元(不足30分钟按30分钟计算);

地面停车场小型机动车(19座以下,含19座)2小时以内(含)5元,超出1小时每30分钟加收1元(不足30分钟按30分钟计算);

地面停车场大型机动车(19座以上)2小时以内(含)10元,超出1小时每30分钟加收2元(不足30分钟按30分钟计算)。

建设沿革

1931年9月20日,日本关东军司令部在位于长春西北部的梁家窑、寥家油坊和李家粉房等三个村落之间建立宽城子机场,占地面积710万平方米。1932年6月21日,机场与沈阳等地正式通航,开办货运和邮件。同年9月26日,表面上隶属伪满洲国交通厅路政司(后改为航空司)、实质上由关东军控制的伪满洲航空株式会社成立,全权负责经营这个机场并开始客运。

1941年,长春大房身机场始建,是日本统治东北时期的民航机场,位于长春市中心西10.5公里处,占地面积300万平方米。

1948年长春解放后,宽城子机场由中国人民解放军空军第二航空学校接管使用。后来,由于这个机场没有发展余地,经中央人民政府批准,于1955年停止使用。

1961年,吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入大房身机场。

1962年,长春民用航空站加入国内干线航班飞行,航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。

1972年起,经过空军和民航对大房身机场的改造,机场具备了保证运-7、安-24以下机型起降的能力,并开始修建候机楼。

1974年4月,候机楼竣工投入使用。

1985年起,长春大房身机场进行扩建,“结束了长春机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。

1993年,长春大房身机场修建了国际候机楼。

1998年5月,由于城市建设与机场运营矛盾日益突出、军民两用严重不便,经国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。

2005年8月27日零时,长春龙嘉国际机场正式投入使用,结束了吉林省省会城市没有民航专用机场的历史,大房身机场民航部分归还空军。

2009年6月24日,长春龙嘉国际机场开始实施一期扩建。

2016年4月,长春龙嘉国际机场二期扩建工程启动建设。

2018年10月28日,长春龙嘉国际机场T2号航站楼正式启用。

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