丹东港

地理优势

作为辽宁沿海经济带东端起

点和东北东部地区最近出海口的丹东港，现已形成了完备的立体交通网络。港区铁路连接东北东部铁路、沈丹、京哈等干线，公路以沈丹高速、丹锡高速、丹通高速、丹霍高速、鹤大高速为干线。

丹东港辐射辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古四省区广阔腹地，粮食、煤炭、矿石、钢材、木材等大宗货物可以最短运距通关出海。

发展规划

“十二五”期间，丹东港将建设成为3亿吨大港，庙沟港池主要建设粮食、通用、散杂货和舾装泊位；大东沟港池主要建设5—30 万吨级煤炭、矿石、油品、汽滚、集装箱等大型专业化深水泊位；海洋红港区形成深水港口。2020年，港口吞吐能力达到5亿吨，成为现代化、专业化、集约化、深水化的国际一流综合贸易商港。

港口能力

目前，丹东港口最大接卸矿石船舶30万吨级，接卸集装箱船舶10000TEU ，接卸粮食船舶7 万吨级，拥有各类装卸运输机械及拖轮千余台（件）。

现代物流网络

国际综合物流网络是丹东港现代物流发展战略的重要组成部分。未来五年，丹东港将在东北、内蒙古、长江流域及东南沿海等区域建设30 余个物流中心，其中本溪、沈阳、通化、长春、哈尔滨、佳木斯、牡丹江等陆港已建成运营，虎林、阿尔山、绥芬河、白城等陆港正快速推进。同时在韩国、香港、新加坡、美国、巴西等国家和地区建设远程陆港，形成以丹东港为枢纽，辐射东北、内蒙东部、外蒙、俄罗斯远东地区及国内南方、东南亚、欧美等地的国际综合物流服务网络。

矿石煤炭油品物流

大型矿石、煤炭、油品泊位是丹东港现在和未来的重点及主力码头。现已拥有10 万吨级和30万吨级矿石油品泊位5 座。东北钢厂、煤炭基地、粮食基地等大宗物流通过东北东部铁路从丹东港下水，可节省100 —300 公里的陆上运距。

集装箱物流

丹东港现有5-10万吨级集装箱泊位5座，正在建设可接靠14000TEU超大型泊位，目前已开通至日本、韩国、国内各主要港口班轮航线。

国际客运

丹东—韩国仁川客货班轮航线

周二/当日进出丹东港

周四/当日进出丹东港

周六/进丹东港

周日/出丹东港

粮食物流

粮食物流是丹东港主要发展产业之一，现有5—7万吨粮食专用码头4座、粮食物流泊位1座，年作业能力1000万吨以上。同时，拥有80万吨筒仓、平仓和粮食堆场及粮食散改集设备和散粮运输专用车。规划5平方公里粮食物流园区，在建筒仓100万吨。