铜陵港

交通

铜陵交通便捷，既有沪铜铁路相连，还有四通八达的公路网络。八百里皖江第一桥--铜陵长江公路大桥飞架南北，为铜陵的发展安上了金翅膀。

产业

铜陵是新兴的工贸港口城市，综合实力逐年增强，支柱产业比较发达，有色金属，化工，电子，建材，纺织工业门类齐全。铜陵有色公司和铜化公司分别进全国工业500强，金隆铜业有限公司，铜陵海螺公司，铜峰电子集团公司等再建项目为铜陵经济发展注入强大活力。铜陵现已成为国内重要的有色金属、硫磷化工、电子原材料、建材工业基地，同时又是全国十八个综合配套改革试点城市和全国卫生城市，享有一系列优惠政策，近年来，全面实施“外向带动”战略，成为皖江开发开放的重点城市，建成了对外开放的一类口岸，设立了保税工厂和保税仓库、海关,经济技术开发区建设初具规模，经济外向度名列安徽省前茅。

港口情况

地方港务管理机构始建于1959年，初属芜湖内河航运局管辖，至1958年底改为铜陵市港务局，1974年改称铜陵市航管处，1965年以后有短期的内河、长航、厂矿分治。1971年9月长航铜陵港务局建立，统管内河以外的港务。目前，铜陵港有长航铜陵港务局及省属铜陵市航管处两个港口管理机构。

铜陵口岸（铜陵港）于一九九三年元月被批准为一类开放口岸。铜陵口岸委员会协调铜陵海关、商检、边防以及各外贸业务单位，把严格执法、服务社会作为工作的重点，为铜陵外贸事业的发展奠定了坚定的基础。

铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，是古铜都铜陵的南大门。

铜陵港自然岸线长11.9公里，水域面积200万平方米，陆域面积27.3平方米，历年平均温度16.2℃，多年平均水位6.49m，年平均风速3.6/s，年平均雾日9.7天，港口水域无冰冻史，航道平均宽约1200米，终年可通航3000－5000吨级船舶。具有优越的自然环境。

自然条件

气象

1、风：夏季多西南风，春、秋、冬季多东北风；历年最大风速24米/秒。

2、降水：年平均降雨量1364.4毫米。年平均降雨日数136.3天。

3、雾：年平均雾日10天，一般发生在冬、春季节。

4、气温：历年平均气温16.2℃，最高气温40.2℃，最低气温-11.9℃。

水文

历年最高水位14.21米，最低水位0.68米，平均水位4.82米；最大流速1.23米/秒，最小流速0.48米/秒。

港口现状

铜陵港交通便利，公路方面：港区公路可达省内各市县，外通华东、华南等地区的大中城市，铜陵长江大桥更沟通江淮，苏北与皖南经济腹地的联系。铁路方面：宁铜铁路、铜九铁路直达港口，具有通江达海、干支互通，为港口的集疏运创造了良好的条件。

铜陵港现拥有十五座客货运码头和门类齐全的各种装卸机械，港辖区吞吐量达400万吨，主要承担出口硫砂、黄砂、水泥、生铁、电解铜、熔渣、纺织品等及进口磷矿、煤炭、铁矿、铜精砂等货种的装卸任务。

铜陵港有码头13座，泊位22个，总延长799米，最大靠泊能力5000吨级：仓库面积5557平方米，堆场面积4.9万平方米，客运站1座，候船室面积787平方米；铁路装卸线长度3925米；港作拖轮2艘；装卸机械66台，其中起重机15台，最大起重能力30吨；职工1144人，固定资产原值2040万元；1985年货物吞吐量183万吨，其中出口92万吨；旅客吞吐量 87万人次。进出口货物，以金属矿石（57万吨，以出口为主）、非金属矿石（34万吨，以进口为主）及矿建材料（42万吨，进口略多于出口）为最大宗。

1993年10月，由国家投资兴建的大件杂货码头一期工程，于1998年3月基本建成并投入生产。该码头拥有一台皖江起重最大的40T/25M和两台10T/25M新型台架起重机及4800平方米储存库，集装箱拆装箱库，成组工具库及40吨装卸桥，该码头后方水泥货场面积达一万平方米。

春华秋实四十载，铜陵港已逐步形成了以散货装卸为主，兼有客运和件杂货水陆中转的中型综合性港口，促进了地域经济的发展。纵观铜陵市和港口建设和发展，可以看出“城依港立，港依城兴”。

2013年以来，铜陵外向型经济复苏、好转，铜陵港长江外贸码头集装箱吞吐量大增，1至8月份实现集装箱进出口11612标箱，与去年同期相比增长90%，其中外贸量9805标箱，与去年同期相比增长113%。